【財經網專稿】記者 馮青 7月12日，發改委宣佈，經國務院批准，將進一步推動航空煤油出廠價格的市場化改革。從8月1日起，國內航空煤油出廠價格將每月調整一次，調價時間為每月1日。

　　根據發改委的新規，調整後的航空煤油出廠價格，將按不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協商確定。具體出廠價格由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數量、國際市場油價走勢等因素協商確定，中石油、中石化、中海油公司供中航油公司航空煤油的貼水每年協商一次，並於2011年底前將協商結果分別上報發改委和民航局備案。

　　據悉，航空煤油進口到岸完稅價格由採價期新加坡市場平均離岸價格加海上運保費、關稅、增值稅、港口費等因素構成。其中，採價期為上月25日至本月24日；海上運保費暫按每桶2美元確定；港口費暫按每噸50元確定；匯率為採價期內中國人民銀行公佈的人民幣基準匯率的平均值；噸桶比為1：7.9。

　　對於上述訂價機制的改革，中國國航(601111.SH/00753.HK)董秘黃斌向記者表示：“此前航空煤油的出廠價格就由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成。只不過航空煤油出廠價格的調整週期較長。發改委最新改革後，國內的航油價格調整將與國際市場實現同步，調整週期縮短為一月一次。”

　　東方航空(600115.SH/00670.HK)董秘羅祝平向記者透露：“發改委的新政策利於國內航油價格與國際航油價格進一步接軌。目前公司採購油料的途徑主要來自中航油。在國內北京、上海等五大機場加油，主要來自中石化、中石油等向中航油提供，另一部分加油則來自於國際進口。”

　　根據國際航提供的協數據，7月1日的國際航油為每桶125.9美元/桶，和6月相比，環比下跌4.1%。

　　“根據我們預測，未來國際航油價格仍將走低，下半年將低於100美元每桶，這對航空公司是利好。東航仍將採取航油套保等方式，以隨時規避航油價格可能上漲帶來的風險。按照規劃，未來東航的航油套保業務將佔總體用油量的20%，佔到國際用油量的50%左右。”羅祝平表示。

　　業內人士指出，發改委此舉是為了平衡航空煤油供應商、使用商、消費者之間的利益。或將導致未來中國進口航油的比例進一步增加。

　　中信建投航空業分析師李磊向記者表示：“新政策出臺後，國內航油價格將不再與國內的汽油、柴油價格形成聯動，短期內對航空公司是利好消息。此前，國內成品油價格調整總是滯後於國際油價，而且執行的國內油價要高於國際油價，給中航油等公司帶來較大壓力。”

　　除了航油出廠價格的市場化，從7月1日起，國家將航空煤油的進口關稅稅率由9%下調為0%，此舉縮小了進口航空煤油價格和國産航空煤油價格的差別。

　　“由於油價下跌，國內煉油廠的積極性將可能受到壓制。加上航空煤油進口關稅稅率已經調整為零，未來中國進口航空煤油的價格將降低，進口航空油料的比例也將進一步提升。將由此前的有三分之一來自於進口，增加到未來有三分之二依賴進口。”李磊透露。