2010年2月25日，海南航空(600221，收盤價7.35元)完成非公開發行股票，獲得海南省政府和海航集團30億元注資。一年多之後，公司于昨日停牌後在今日推出了非公開發行A股預案。

　　據海南航空今日公佈的非公開發行A股預案披露，擬以不低於6.42元/股的價格向基金公司、證券公司等不超過10位投資者增發1.24億股，募集資金總額不超過80億元，其中扣除發行費用後用於償還銀行貸款的金額約60億元，剩餘募集資金用於補充公司流動資金。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，截至2011年3月31日，海南航空合併口徑的總資産規模為712.35億元，負債總額為576.91億元，資産負債率達到80.99%。考慮到2011年5月26日公司發行了50億元的公司債 (30億元償還貸款，20億元補充流動資金)，則公司債發行後，公司的模擬總資産規模為732.35億元，負債總額為596.91億元，模擬合併資産負債率將達到81.51%。

　　海南航空稱，本次非公開發行A股完成後，以2011年3月31日公司財務數據模擬測算，合併資産負債率將從發行上述公司債後的81.51%降至71.36%，短期償債能力將得到大幅提升，有利於進一步改善公司財務狀況，提高公司的抗風險能力。

　　若以2011年7月7日調整後一年期人民幣貸款基準利率6.56%測算，本次非公開發行A股募集資金(假設為80億元)全部用於償還銀行貸款和補充流動資金後，公司每年可節約利息費用約5.25億元。

　　此外，隨著海南國際旅遊島建設的開展，海南航空將成為其中最大的受益者。興業證券分析師指出，海航在海口美蘭機場佔有45%左右的市場份額，在三亞鳳凰機場佔有28%左右的市場份額，位居國內航空公司之首，將是海南旅遊島建設和“離島免稅”政策的最大受益者。