【財經網專稿】 實習記者 劉濤 6月汽車銷量增速有所回升，但仍然難言見底，市場對於汽車行業政策調整期待較高，國泰君安證券表示，政策層面最先出臺的將是新能源汽車規劃，但這最快也需要等到四季度。

　　進入“中考”之際，關於汽車行業的各種傳聞不絕於耳，發改委申請取消汽車限購以及千億新能源汽車補貼的傳聞一度引起市場動蕩，隨後工信部還為此出面辟謠，否認了千億元政府資金補貼。

　　市場對於汽車行業政策調整的期待，源於今年上半年中國汽車業的持續低迷。據中汽協數據顯示，今年上半年汽車累計産、銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比僅增長2.48%和3.35%。其中，乘用車産、銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%。儘管6月份汽車産銷有所轉暖，由前兩月的同比負增長終於“轉正”，但仍然難言樂觀。中汽協也下調了全年增長預期至5%，此前曾預計今年汽車銷量將增長10%-15%。

　　國泰君安證券分析師康凱認為，宏觀經濟向下之際，汽車行業上半年的持續低迷狀況下，政府需要出臺相關鼓勵消費的政策。在應當選擇的産業鏈較長的房地産與汽車兩個行業中，房地産不會是一個好的鼓勵方向，因而下半年汽車行業的相關支持政策將會出臺，最有望出臺的將是新能源汽車相關規劃。

　　中投顧問高級研究員李勝茂就曾表示，近年來國內新能源汽車産業已經成為了一大投資熱點，各路資本相繼聚焦到新能源汽車産業。

　　《節能與新能源汽車産業規劃(2011-2020)》(下稱《規劃》)自2009年開始討論至今，已歷時兩年。《規劃》長期處於“待産”狀態也時刻牽動著各方神經。近日，工信部裝備工業司汽車處調研員蘇懷山表示，《規劃》已經編制完成，並已上報國務院審批，但是具體的獲批時間尚不知曉。

　　市場對《規劃》期待已久，但前述國泰君安證券康凱指出，3季度出臺汽車支持政策的可能性較小，最快需要等到4季度。“目前的經濟並沒有壞到需要立即出臺政策拉動汽車消費的時候”。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚也表示，近期不會出臺鼓勵汽車消費的政策。

　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹此前接受媒體採訪時曾表示，由於國內汽車業的管理主要歸口于科技部、工信部和發改委三部委，長期以來這種行業管理政出多門，一度造成部門利益條塊分割和權力爭奪，《規劃》出臺並不容易。

　　(證券市場週刊供稿)【作者：【財經網專稿】實習記者 劉濤 】