　　見習記者王煜滕芙勤

　　晚報訊記者今日上午致電上海鐵路部門，有關人士表示，昨日得知故障消息後，上海鐵路部門已第一時間啟動應急預案，第一時間協調外部公交、地鐵等。“因為部分京滬高鐵晚點，有些轉車去杭州的旅客可能趕不上最後一班列車了，鐵路部門還為他們提供了休息室、毛毯、食物等。 ”

　　對於停運的G151次列車備用電路為何沒能啟用，該人士表示，上海鐵路局方面只負責營運，工程方面建議詢電北車集團。中國北車集團唐車公司副總工程師任剛曾表示，京滬高鐵對意外事件備有有自備電源補給。列車自身可供給120分鐘的電源、通風功能，讓故障列車有足夠時間等待技術人員的救援。

　　而中國北車集團技術專家——CRH380項目組總體設計師李瑞淳在表示，此次停車事故與列車本身質量無關，雷雨大風導致接觸網故障，使列車沒有動力來源。遇到突然停電的事故，列車自帶的蓄電池可以保證應急通風、應急供電1個多小時。

　　但G151在山東段停車等待維修期間，長時間停電，旅客只能在沒有空調的密閉車廂內苦等救援。

　　關於高鐵列車延誤是否能有賠償，記者今天上午以晚點列車乘客身份致電鐵道部運輸局客運管理處，投訴列車停電停駛後服務不及時不到位的問題。管理處工作人員回應稱，斷電造成的列車晚點可能有多種原因。她説，如果經查明確係鐵路部門的事故導致斷電晚點，鐵路部門將考慮對乘客採取一定的補償。“全額退票是不可能的，畢竟列車最後還是把乘客都運到目的地了。 ”但具體補償的數額如何，乘客怎樣索賠，她稱“現在還在研究，不能給出準確答覆”。