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誰是“車位價高過房價”的背後推手?
高價放賣、要求一次性付款、悄悄“批發”轉手……日前,廣州多家小區開發商興起一波放賣車位熱潮。受制于稀缺的停車位資源,面對態度很牛的開發商和天價的車位,不少業主仍忍痛下手。(7月10日《廣州日報》報道)
據了解,藍色康園這次出售的車位有64個,價格最低的也要43萬元,最貴的一個産權面積為20.57平方米的車位,價格達到令人咋舌的72萬元。這樣算來,均價都在3萬元/平方米以上。小小的一個車位價比房價還高的確令人咋舌。人們不禁要問:究竟誰是“車位價高過房價”的背後推手?
筆者認為,根本原因是小區的停車位資源稀缺。近年來,隨著人們經濟水平的提高,私家車的數量越來越多,然而,小區的停車位數量還是原來那麼多。目前,廣州市機動車的增幅遠遠快於停車泊位的增長速度,這就造成了當前停車位“僧多粥少”的現狀,顯然,停車位資源稀缺是造成車位價高過房價的根本原因。
其次,緣于開發商對停車位的“爆炒”。車位資源的稀缺為開發商的炒作提供了條件。業內人士普遍認為,目前,國家宏觀調控收緊了房地産企業的資金鏈,“賣車位”對於手中已經無樓可以售賣套現、只剩下車位可賣的部分開發商來説,是一個很好的資金回籠方式。車位留著放租,對開發商其實是一個很大的負擔。根據《廣東省物價局機動車停放保管服務收費管理辦法》等相關規定,目前車位出租價格實行政府指導價,月最高收費不過400元。開發商若租出一個室內車位,一個月也不過收回400元,如此算來,十年最高才回收5萬元。顯然,現在把車位賣掉遠比放租合算。廣州市停車場行業協會會長康斯平給記者算了一筆賬,一旦將車位趁著高位放賣,在如今車位稀缺的賣方市場,一個車位賣出六七十萬元都有可能,開發商必能“超額回本”。
此外,某些“言行不一”的業主的“配合”,成就了開發商的炒作。對於開發商的漫天要價,6月份,藍色康園小區業委會曾召集業主開會,會上號召廣大業主都不要買車位。雖然大家都説不買,但開發商工作人員告訴記者,還是有200多戶業主已經挂了號。正是由於這些有錢的車主們“言行不一”、患得患失, 一邊説不買,一邊又唯恐買不到車位,搶先報名造成了多數人的跟風,結果使得開發商的車位很容易高價出手。
在當前車位“僧多粥少”的情況下,開發商的漫天要價得到了一些業主的“配合”,共同把車位價推得比房價還高,這無疑為其他小區開了個壞頭。筆者建議有關部門該管管這種“車位價高過房價”的現象了。(張成浩)