上海于9日起正式調整出租汽車運價，並同步實施“燃油附加費”方案。香港《大公報》9日刊文説，該方案實施後，乘客每次乘車將增加2元支出，因此消息一齣即引發針對“出行費過高”問題的熱議。相比北京和里昂，上海市民每日乘車往返于市區與市郊，其月出行費遠高於兩地。在地鐵方面，北京實行的是2元單一票價，如此巨大的差異令不少上海人艷羨不已。

　　文章摘編如下：

　　來自上海官方的消息稱，本地出租車運價9日起正式上調，市區起步價由目前的12元調整為13元，郊區則由現行的10元調整至11元。此外，每車次另加收燃油附加費1元。該方案實施後，乘客每次乘車將增加2元支出，因此消息一齣即引發針對“出行費過高”問題的熱議。

　　上海出租車實行的是日夜兩種價格。此次調價方案實施後，市區出租車計價器日間將直接顯示14元，夜間(23時後)為18元，調價工作將於今年8月1日前全部完成。上海市交通港口局副局長周淮此前表示，目前本地出租車日均出車34.5次，按靜態測算，方案實施後每車每月將增加收入1035元，起租費調整後出租汽車運營增加的收入將全部留給駕駛員，即平均每人可增收500元左右。他坦言，一般而言調價後一段時間內，某些區域的車輛出車次數會受到一定影響，有關方面將加強價格調整後運營數據的跟蹤，並將聯合交警等部門，同步加大非法營運車輛的打擊力度。

　　滬交通費遠高於北京里昂

　　“現在出租車費是越漲越高了，今後出行儘量要借助公共交通工具。”聽聞出租車即將漲價的消息後網絡上即有市民發帖抱怨，“各抒己見的‘聽證會’如今儼然成了‘聽漲會’，這樣的會不開也罷”。網友還指出，公共交通是大多數市民的出行選擇，但本地公交系統的收費亦不便宜，出行成本與日俱增。

　　上海的公交系統到底有多貴？一名曾遊歷過上海、北京、法國里昂三大城市的“海歸”幫記者算了筆帳：在上海，乘公交車通常2元起，最高可達6至8元，若持公交卡(類似香港的“八達通”)便能享受差價1元的換乘優惠；較之上海，在北京乘公交車無卡者收費1元，若持卡上車則僅需0.4元，有“學生卡”的乘客更是低至0.2元。地鐵方面，上海地鐵起步價3元，而北京實行的是2元單一票價，如此巨大的差異令不少上海人艷羨不已。

　　相比京、滬兩地，法國里昂的公交卡適用於地面和地下交通，車票一打10張售價16歐元，持卡者每月充值一次，價格約16.8歐至50歐元不等，按人民幣兌歐元匯率，上海市民每日乘車往返于市區與市郊，其月出行費遠高於里昂。(夏微)