本報記者 劉曉凱報道

　　政府的補貼傾向以及環保節能理念使得電動汽車一經推出就得到了廣泛的關注。據波士頓諮詢公司預測，2020年，中國將成為全球最大的電動汽車（EV）市場，歐洲和美國分列二三位。波士頓諮詢公司在一份研究報告中表示，中國未來10年將會有500萬輛電動汽車上路行駛，2020年電動車銷量大約相當於同期新車總銷量的7%。

　　巨大的市場潛力，也讓相關企業紛紛重力投入到電動汽車的研發，輕度混合動力車、完全混合動力車、插入式混合動力車、增程型電動車、電池電動車、燃料電池電動車……各種類型的電動汽車在短時間內紛紛問世，這也使得廣大的消費者看得眼花繚亂，如何選擇成了難題。

　　據了解，在這些專業的名稱下，實際上基本技術原理都十分相似。目前國內對於電動汽車還沒有統一的技術標準和行業規範，因此也就造成了現在電動汽車産業陷入了概念炒作的亂局。

　　近日，2011第七屆北京國際電動汽車展在北京舉行，記者在展會現場發現，目前電動汽車呈現出了兩大特點。

　　首先，參與電動汽車的廠商特別多，而且實力參差不齊，無論是整車製造企業、核心技術研發企業，還是電池生産商，既有知名的企業，也有聞未所聞的企業，由此可見，面對前景不錯的電動汽車領域，很多企業都想分得一杯羹，然而，電動汽車市場的門檻似乎也過低了。

　　其次，企業在對自己産品宣傳時，存在大量的誇大和誘導，“永不斷電的電動車”、“一公里3分錢，一度電20公里”等宣傳語讓消費者琢磨不清。

　　對此現象有專家指出，電動車目前尚無統一的技術標準和行業命名規範，企業自然會根據自身的營銷需要，將賣點擴大成新的概念進行炒作。

　　電動汽車技術剛剛出現短短的幾年，市場還處於初級階段，而且電動汽車的種類和各種概念卻源源不斷地涌現。作為廠商也樂於在大同小異的概念上加以炒作，試圖誇大自身的優勢，這樣的局面對於消費者來説，會有一種霧裏看花，水中望月的感覺，而對於整個電動汽車産業的發展也會帶來不良的影響。

　　業內專家指出，包括電動車在內的新能源汽車尚處於摸索階段，而且技術開發和升級都很快，很難説哪種現有的技術是這一領域的核心技術。因此，為了電動汽車産業的良性發展，作為廠商，應該正視自身的技術和産品，不要用誇大和炒作來蒙蔽消費者。作為消費者同樣也應該擦亮眼睛，看清實質，不要被漫無邊際的宣傳所迷惑。