在國內豆油市場上，基本面及政策面令貿易商不敢輕易入市，成交情況不佳，一旦價格出現回升，多數經銷商會選擇出貨而非入貨

　　近期，大豆榨油企業虧損、港口大豆大量積壓的消息引起社會廣泛關注。記者採訪發現，目前不少大豆榨油企業有虧損現象，有的企業甚至已經不堪重負停工，市場上大豆及豆油庫存充足，短期內價格難有起色。

　　虧損明顯

　　“按進口大豆和豆油市場價格測算，現在每榨一噸豆油要虧損200元以上，而在前幾天虧損還要嚴重，有時已經超過500元。”國內知名食品行業網站食品産業網分析師章惠芬説。

　　據了解，目前大連、青島、日照等國內主要港口大豆進港價格在4300元／噸左右，而國內分銷價格只有3950元／噸，價格倒挂現象嚴重，因此按進口大豆價格測算，榨油虧損明顯。

　　記者採訪發現，主要以國內大豆為原料的榨油企業，日子也並不好過。山東光大日月油脂有限公司總經理王相岩告訴記者，公司雖然目前産銷平穩，但榨油利潤已經很低，經營不好就可能虧損。

　　財經資訊提供機構卓創資訊的油脂分析師趙雪説，近日豆油價格為每噸9700多元，相比大豆價格來説已經很低。今年馬來西亞等地的棕櫚豐産，棕櫚油價格便宜不少，從而導致國內外豆油價格上不去。

　　業內人士認為，今年以來我國物價上漲較快，國家對食用油價格上漲進行調控，也抑制了豆油價格的提高。“大型油廠在得到國家低價大豆的一定補貼後，終端市場報價並沒有提高，甚至有的産品在國際形勢壓力下進行了降價，但中小企業日子就很難過。”章惠芬説。

　　庫存大

　　在國內外豆油價格不景氣的情況下，部分港口庫存開始增多。據山東日照港相關負責人介紹，目前大豆庫存增加的狀況在全國許多港口都有所顯現，但情況並不十分嚴重，日照港目前庫存還在正常的範圍內。

　　據食品産業網的統計，現在港口大豆的庫存在650萬噸到700萬噸的水平，而往年平均水平約為400萬噸，庫存增加明顯，大豆出港壓力較大。

　　章惠芬認為，受豆油價格較低、油廠榨油積極性不高等因素影響，目前部分地區榨油廠的大豆庫存依然充足，油廠採購的意願不強，廠商的提價熱情不高，市場仍以穩定價格觀望為主。

　　業內分析認為，這樣的狀況很可能還會再持續一段時間。章惠芬説，從國際市場來看，豆油和棕櫚油市場趨弱調整，銷售進展緩慢。在國內豆油市場上，基本面及政策面令貿易商不敢輕易入市，成交情況不佳，一旦價格出現回升，多數經銷商會選擇出貨而非入貨。現貨市場的低迷現象令油脂短期內難有穩固的上行動力。

　　趙雪説，今後幾個月大豆市場低迷行情或將持續，等國內食用油限價政策到期，中秋節過後豆油市場或有改觀。近期豬肉價格上漲，部分養殖戶增加投入，帶動了豆粕等飼料用原料的用量，這對大豆市場的提振起到積極作用。

　　食品産業網分析認為，下半年大豆市場形勢要好于上半年。進入第三季度後，天氣因素將成為左右國際大豆市場價格最為關鍵的因素之一，從大豆生長期到成熟期，價格一般會有所上漲。另外，國內大豆進口量有望在7月之後逐漸回落，下游企業需求也將在中秋、“十一”雙節前啟動，所以，第三季度大豆價格將呈現出逐漸走強的格局。但短期市場仍會受到國內大豆高庫存、需求低迷以及CPI高企下的政策壓力影響，價格很難有大的起色。

　　近兩年，國內大豆市場受國際市場影響已越來越明顯。章惠芬表示，低價的進口轉基因大豆嚴重衝擊了國內傳統大豆産業，使國內大豆産業鏈從種植、生産、銷售都嚴重縮水。現在進口大豆和國産大豆之間的價差過大，今年3月份進口大豆到港的價格是每噸3300元左右，而國産大豆規定的最低保護價是每噸3740元。不同大豆所生産的豆油和豆粕在市場上的銷售價格是一樣的，這是直接導致部分企業虧損停産的原因。

　　王相岩説，近兩年大豆市場很不好做，國內市場和國際期貨市場聯絡已經十分緊密，價格波動時常較大，特別是國際炒作、投機等行為加劇了這種波動，這給企業正常經營帶來很大難度。