本報記者 李紹儀 發自北京

　　“雙龍回歸中國市場的首要任務，就是加強售後服務力度，重建消費者信心”，雙龍中國副總經理徐伯卿坦承。這意味著，對於剛成立的龐大雙龍銷售有限公司（簡稱龐大雙龍）來説，快速組建銷售網絡是眼下最重要的任務。

　　日前，龐大集團副總李金勇透露，龐大雙龍的網絡建設工作已全面展開，除了對原有經銷商進行統一整合、招募新的獨立經銷商之外，龐大雙龍還將建立直營店，為雙龍汽車的回歸注入一支“強心針”。

　　急擴經銷商網絡

　　6月8日，韓國雙龍汽車集團與中國龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱龐大集團） 簽訂了中國區域銷售代理協議。這標誌著從2005年進入中國市場後又一度退出的韓國雙龍汽車將攜手中國最大的汽車銷售商再戰中國汽車市場。根據此次簽訂的協議，龐大汽貿集團將在中國21個地區設立代理公司，從今年8月起正式啟動雙龍汽車在中國市場的銷售。

　　在雙龍重返中國的道路上，龐大集團發揮著重要的作用。為了做好雙龍這一品牌，龐大集團成立了龐大雙龍汽車銷售有限公司。龐大雙龍方面預計，今年會使區域內經銷商總數達到50家，2012年經銷商總數達到80家，2013年使區域內經銷商總數達到100家。

　　“按照我們目前的計劃，在8月底之前可能就能達到40家左右。”李金勇告訴時代週報記者，龐大雙龍的經銷商網絡方案基本確定，現有34家經銷商整合之後將保留20家左右，其餘則為新加盟經銷商。

　　除了對原有經銷商進行統一整合、招募新的獨立經銷商之外，龐大雙龍還將建立直營店。“未來，我們將對認可的經銷商實現統一的設計，至2012年8月底前，龐大雙龍下屬4S店將全部建成標準店。”李金勇表示。

　　“這樣主要是樹立一種信心，一個是經銷商知道龐大要大量地投入，要把雙龍汽車這個品牌做好。此外，消費者看到新的4S店的硬體建立起來之後，也知道未來雙龍汽車是有發展的，放心地去購買雙龍汽車。通過這些方式，使消費者對雙龍汽車産生信賴。”龐大雙龍相信，由龐大直接去投資建立4S店並進行標準化，將使雙龍汽車品牌的形象有一個躍升。

　　據悉，目前10家子公司建立工作已同步啟動，而龐大雙龍的組織架構計劃亦已正式出爐，管理團隊規模預計50人左右，已經有半數人員到崗。此外，龐大雙龍的全國配件中心也已正式啟動，目前已經陸續接到經銷商訂單。

　　銷量不盡如人意

　　儘管，龐大雙龍快馬加鞭追趕建網，但雙龍汽車在華渺小到可以忽略不計的銷量實在難以讓人對其前景看好。

　　據公開數據顯示，雙龍汽車5月份在全球的銷量僅為10425輛，甚至比途觀在華一個月的銷量還要少。事實上，2010年雙龍汽車在全球的銷量低於10萬台，在中國的銷量也是極少。

　　“去年雙龍汽車在整個中國市場只銷售了不到三千輛，應該説在進入中國市場有五六年時間的背景下，三千輛的量是非常低的，佔有中國進口汽車份額也非常低。” 李金勇説道，“這一方面顯示出雙龍汽車在全球及中國汽車市場中所處的弱勢地位，另一方面卻也體現出雙龍汽車有著很大的發展餘地。”他坦承，受到韓國停工、柴油荒還有其他方面的一些影響，這幾年來雙龍汽車的銷量一直並不如人意。

　　自去年以來，在全球汽車市場上韓係車表現出強勁的發展趨勢。5月份，韓國五大汽車製造商在全球範圍內共計售出了63.78萬輛汽車，同比實現了14.4%的增長。其中，雙龍汽車在全球實現銷售1.04萬輛，同比增幅高達48.3%。此外，雙龍旗下的主力SUV車型科蘭多（Korando）在俄羅斯和拉美市場出口的銷售增幅連續2個月創新高。

　　韓係車的崛起以及雙龍汽車在俄羅斯市場的良好勢頭，讓龐大集團相信，雙龍汽車在中國市場上可以“大有作為”。

　　“實際上雙龍汽車的優勢還是比較明顯的，SUV市場在中國正處於爆發性的增長，增幅遠高於其他乘用車，有著很好的市場前景，同時雙龍汽車其中的一個優勢是柴油發動機，它的柴油發動機技術是和奔馳合作的，所以很多車型也有著奔馳的影子。這一次雙龍再次進入中國市場，帶著四款各具特色的SUV車型，我們認為雙龍汽車在中國汽車市場有著非常好的前景和廣闊的發展空間。”在李金勇看來，目前中國市場上20萬—40萬價格區間的柴油發動機SUV精品不多，而雙龍身上具備的歐洲汽車血統將使它在中國有著巨大的發展潛力。

　　按照龐大雙龍的計劃，除了目前雙龍汽車的三款SUV産品—愛騰（Actyon）、享禦（Kyron）和雷斯特（Rexton）之外，未來將有包括主力SUV車型科蘭多在內的4款SUV、一款MPV、一款轎車引進中國市場。李金勇表示，雙龍將以高性價比的市場策略進入市場，初期還將推出一系列的市場活動以打開銷售局面。

　　然而，在現時競爭激烈的SUV市場上，經歷多重波折“元氣未復”的雙龍要擊敗途觀、北京現代ix35、東風本田CR-V等強勁的對手，顯然並非易事。