日本新幹線技術開發者——川崎重工的總裁大橋忠晴7月4日稱，如果中國高鐵在海外申請專利的內容與中國和川崎重工關於新幹線技術出口的契約相抵觸，將考慮對中國高鐵“侵權”提起訴訟，他還稱希望“中國採取作為大國應有的行動”。這番話被日本媒體解讀為該企業“暗示將起訴中國高鐵”。5日，日本新幹線運營商JR東日本總經理清野智也稱，對中國新幹線申請國際專利表示“重大關切”，今後將“靜觀事態發展”。

　　據日本《朝日新聞》5日報道，大橋忠晴4日在記者會上稱，川崎重工當時對中國出口新幹線技術時的契約明確規定“技術只能在中國國內使用”，目前還不清楚中國就高鐵申請海外專利的詳細情況，所以無法對應，但“如果中國這次申請內容與中國和川崎重工的契約相抵觸，將不得不對中國提起訴訟”。之後，他話鋒一轉説，“中國的常識派還是佔多數，日本還是冷靜地觀望為好”。此前有報道稱，中國將在美國、歐洲、日本、俄羅斯、巴西申請京滬高鐵的21項專利。中國鐵道部門多次表示中國高鐵核心技術和外國沒有知識産權紛爭。

　　5日，一貫對中國高鐵技術橫加指責的JR東日本再次表示了他們的“關切”。據《産經新聞》報道，總經理清野智稱對中國高鐵申請國際專利“重大關切”，今後將靜觀事態的發展。《讀賣新聞》5日還稱，日本外相松本剛明4日和中國外長會談時，也表達了對中國高鐵“侵犯日本知識産權”的關心。

　　日本媒體對中國高鐵的糾結心態近來表現得十分明顯，特別是京滬高鐵成功運行後。“中國版新幹線”是日本媒體最常用的指代中國高鐵的詞彙，日本《産經新聞》則一直稱中國高鐵是“盜版新幹線”。此前，日本朝日電視臺新聞節目主持人在報道中國高鐵時，稱中國在這個問題上“臉皮太厚了”。7月1日，日本電視臺稱，“中國新幹線僅憑時速與日本新幹線不同就想申請國際專利”，並引述國際律師的話分析稱，只憑速度差就申請國際專利“很難”。該律師還稱，在一個技術基礎上産生新技術，在技術界是理所當然的事。現在搞清楚新幹線出口時日中之間的契約內容非常重要。該電視臺還斷言，美國和俄羅斯“不會承認中國的高鐵專利”。

　　如何對抗中國高鐵？日本“中國商業熱線”網站4日刊文説，中國高鐵申請國際專利問題在日本引起的騷動有點過頭了，日本應擺脫“受害者”意識，聯合同樣向中國出口過高速鐵路技術的德國共同“維權”。文章稱，中國根本不把日本放在眼裏，日本應該“堂堂正正和德國組成共同戰線”對抗中國。該文還分析稱，如果此事拿到國際法院，依照法律裁決的可能性很大，這樣的方式對日本有利。日本只要靜等法院裁決就行了，這也是借機把知識産權觀念徹底打入中國的良好機會。

　　旅日華人、JCC新日本研究所副所長庚欣5日接受《環球時報》採訪時説，中國承認中國高鐵技術進步是和多個發達國家進行技術交流有直接聯絡，日本也在該領域給予中國不少幫助。但這並不意味著中國就是“偷”了日本的技術。庚欣説，日本應該對中國的進步有一個客觀冷靜的認識。在目前中日關係敏感時刻，日本需要控制情緒，不要因兩國發展現狀引起的心理落差而影響對兩國關係大局的判斷，不要把一個專業技術領域的問題炒作成兩國之間的政治問題。

　　日本“聯德抗中”的計劃估計也很難成，在德國，高速鐵路技術的持有者西門子公司沒有表現出和中國高鐵“掐上”的意願。和日本媒體相比，德國媒體的表現也大度得多。《環球時報》記者5日搜索了一個月來德國主流媒體有關京滬高鐵的報道，沒有發現一家指責中國抄襲德國高鐵。歐洲發行量最大的報紙德國《圖片報》説，京滬高鐵打破了世界上的所有紀錄，展現了中國列車的最高級水平。雖然有德國技術的幫助，但列車90%為中國製造。(記者 孫秀萍 青 木 劉 揚)