巴菲特概念股比亞迪（002594.SZ）一登陸A股市場立即遭遇各路資金追捧，不僅化解了新股破發魔咒，更因連續三個交易日飆漲而成為了各方關注的明星。《第一財經日報》從多方獲悉，這與比亞迪可能受益於北京新能源汽車新政有關，為此基金、遊資等資金借“新能源”概念對其進行熱炒。

　　比亞迪上市首日漲幅即達41.39%，全天換手率高達87.96%；7月1日，在大盤下跌的情況下，比亞迪再度逆勢漲停，全日換手率52.44%。7月4日，開盤僅半小時比亞迪即漲停，換手率高達34.18%。

　　受益於北京新政

　　本報從多個渠道獲悉，比亞迪汽車可能成為即將出臺的北京新能源汽車新政最大的受益企業之一。

　　此前本報從北京市科學技術委員會獲悉，《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》(下稱《方案》)已于近日通過工信部等四部委審批。

　　《方案》中明確規定：在北京私人購買新能源汽車可直接上牌，無需參加小客車指標申請搖號。根據方案，北京市地方政府對新能源汽車的現金補貼力度還將與深圳等同，在北京購買新能源汽車將獲得最高12萬元的兩級財政補貼。

　　來自北京小客車指標調控管理辦公室6月底公佈的數據，34個人中才有1人中簽，創下歷史最低中簽率。而《方案》中提到的直接上牌，無疑對於北京的搖號大軍極具誘惑力。

　　按《方案》醞釀之初的計劃，北京市的新能源汽車試點規模為3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛。

　　記者在北京通州區豐田4S店、北亞車市了解到，比亞迪是目前比較明確的將受益於北京新能源汽車新政的企業。而記者也從北京鑫敏恒比亞迪4S總店處獲悉，比亞迪受益於該政策基本上已經“板上釘釘”。

　　該4S店相關人士透露，比亞迪方面將主推E6和F3DM等幾款汽車。其中，E6是一款純電動轎車，據稱是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。而F3DM低碳豪華型則是一款既可加油也可以插電的DM雙模油電混合車型。這兩款車的政府補貼基本會與深圳持平，約在8萬~12萬之間，補貼之後的價格分別約為12萬和9萬元。為了方便顧客，比亞迪將為每位購車者免費在居住地建充電樁，“充一晚可以跑100公里”。此外，由於比亞迪新能源汽車幾年才賣出去幾百輛，購車需要提前預訂。

　　昨日，比亞迪證券事務部人士在接受本報電話採訪時則稱，自己這個層面還沒有聽説這個消息，但是之前有一些傳言説比亞迪可能會入選北京的新能源汽車採購名單，假如消息得到確認，公司會按規定進行信息披露。

　　投資者需謹防風險

　　這一利好政策馬上被嗅覺敏銳的各路資金捕捉。指南針機構密碼數據顯示，上市前兩日，基金合計凈買入比亞迪5.634億元；而私募基金則凈買入比亞迪683.64萬元。

　　各路資金對比亞迪的追捧，很多業內人士認為炒作的意義大於實際。北京汽車行業協會會長安慶衡就稱：“政府補貼不見得能有很大作用，因為消費者在實際購買過程中需要考慮的問題很多，比如基礎設施的配套問題，産品的選擇和安全性等等，這些都很關鍵。”

　　而長期以來，新能源汽車得不到市場認可，除了售價高昂外，還在於新能源汽車本身的技術成熟程度、安全性和充電的便捷性受到質疑。

　　根據招商證券研究報告稱，截至2011年4月，比亞迪F3DM合計銷售628輛；E6近2年合計銷售67輛。而這一數據距離深圳市出臺現金補貼政策已經有8個月了。

　　招商證券工業汽車行業分析師汪劉勝認為，在政府主導下，今年純電動乘用車開始進入推廣期，北京今明兩年預計採購和推廣純電動乘用車超過2000輛，具備1年安全行駛測試的E6和3年推廣期的F3DM將具備承接訂單的優勢。新能源汽車開始發力，E6\F3DM\純電動公交銷售快速提升，預計2011年整車銷售收入同比增加8%，隨著電動車的推廣，2012年公司業績將快速提升。但是即便是基於如此良好的預期，汪劉勝也僅給出了公司合理估值水平20~25倍，對應股價16~21元的估值。

　　而來自其他幾家券商的研究報告也與汪劉勝的觀點相差無幾，國金證券認為，比亞迪合理價格區間為17~21.3元；平安證券認為其合理價格區間為18.2元~20.02元；興業證券認為，比亞迪未來6個月的目標價格區間為13.97元~17.36元。

　　但目前比亞迪30.8元/股價格顯然遠遠高於各家券商研究機構的合理價格區間預判。華泰聯合證券一位不願透露姓名的分析師指出，北京新能源汽車新政可能對比亞迪的貢獻有限，但各類資金對於比亞迪新能源概念的炒作已經積聚了不少風險，現在的價格已經透支了未來若干年的收入和利潤，投資者需要謹防衝高回落，切勿盲目追漲。