昨起，南京執行新規——無牌電動車不得上路。得知這一消息後，2個多月前被一輛無牌電動車害苦的私家車主穆先生連稱：“這個政策太好了！要是早兩三個月出來，自己或許就不會‘被事故’了。”

　　開車遭無牌電動車“被事故”

　　電動車成“馬路殺手”致死率50%

　　市民穆先生回憶説，今年4月下旬，有8年駕齡的他正慢擋緩行開車出大明路一巷口時，冷不丁被一輛飛馳而來的無牌電動車撞到車頭，“悲催”的是，這輛電動車不僅無牌無剎，還是借來的，騎車人是第一次開電動車上路，“事故從天而降，接下來的遭遇真是有苦説不出”。穆先生隨即將受傷的騎車人送到醫院救治，由於傷者是進城務工人員，沒有買任何保險，所有的費用都由穆先生先墊付，穆先生的車險公司表示只有拿到交管部門的認定書之後，再決定賠付額。“各項檢查費、醫藥費、護工費已花去了3萬多元，不知道下面還會有什麼費用。開車以來沒出過任何交通事故，這下明年的車險費要大漲了，太冤了！”穆先生苦嘆，“這個新規要是早點出來多好啊！當時我送傷者到醫院時，恰好碰到另一位私家車主也遭無牌電動車‘被事故’，送騎車人來醫治，對方也直喊冤！”

　　相關數據顯示，南京市電動車保有量目前已達100多萬輛。交警部門曾統計，僅南京一個鼓樓區，每天接警的傷人交通事故中，有8成以上與電動車有關。南京交警部門另一項統計也發現，傷人事故每天有30多起，其中近20起與電動車有關。無獨有偶，蘇州市的統計數據也顯示，電動車已成為最大的“馬路殺手”，事故死亡率高達50%。據蘇州交警部門介紹，電動車事故致死率高的原因是，很多電動車的實際時速達到了50至60公里，有的甚至達到了100多公里，速度快得驚人。然而，在速度不斷加快的情況下，這些電動車相應配套的剎車等系統卻沒能跟上，造成安全系統低下，一旦發生交通事故，非死即傷。