京滬高鐵將於6月30日15時正式開通運營。鐵道部今天(27日)召開京滬高鐵新聞通氣會，介紹相關信息。

　　會上，鐵道部新聞發言人王勇平指出，京滬高鐵開通運營後，不僅經濟效益預期良好，而且社會效益顯著。

　　鐵路是國家重要的基礎設施，特別是高速鐵路，投資很大。京滬高鐵可研報告批復總投資2209億元，最終實際概算正在清理之中。與其他國家重大的基礎設施一樣，它的投資回收期不會很短。

　　作為大眾化的交通工具，高鐵的票價必須考慮到廣大人民群眾的承受能力，必須與經濟社會發展相適應。高鐵在投資回報的定位上，是保本微利。鐵路不能是暴利行業，但也不能長期虧損。如果長期虧損，就不能實現可持續發展，最終將影響廣大人民群眾出行的需求。

　　目前，已經通車運營的京津城際鐵路、武廣高速鐵路、滬寧城際高鐵客流增長很快，經濟效益符合預期。以武廣高速鐵路為例，今年1-5月份發送量同比增長94%，收入同比增長68%，經營狀態呈現良好發展態勢。從我國高鐵總的客運量來看，2009年日均發送49.2萬人，2010年日均發送達到80.4萬人。截至目前，我國高鐵已安全運送旅客6億多人次。

　　高鐵通車為既有鐵路釋放貨運能力提供了空間。既有京滬鐵路是一條百年老線，全線均為復線、自動閉塞、電力牽引，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，是全國鐵路客貨運輸最繁忙的幹線，長期處於限制型運輸狀態。京滬高鐵開通初期，既有京滬線將增加圖定貨物列車20對以上，折合日均2400車、14萬噸左右，年增加貨物運輸能力約5000萬噸，為豐富貨運産品體系、提升貨運服務質量、增加鐵路運量提供了有利條件。

　　此外，京滬高速鐵路開通運營後，將大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。