6月15日下午3時，幼兒稚嫩而乾淨的聲音從貴陽市金獅幼兒園內傳出，而就在該園不遠處的中鐵二局貴陽市北京段A標項目部辦公室內，上百位業主為維護自身權益拿著擴音喇叭向項目施工單位和政府官員頻頻發問，顯得異常的激動與不安。

　　這些業主均居住在貴陽市百花山路金獅小區，他們的不安由來已久。去年，他們同時拿到的一份説明上寫著：小區地下將建設一條280米長的隧道，它是該市正在建設的北京東路A標段一號隧道的一部分。自與隧道有了關聯之後，小區內2000多住戶的擔憂便隨該項目建設的深入而不斷加劇。

　　上述所説隧道是去年1月28日開工的貴陽市“兩路二環”工程的一部分，北京東路A標道路工程全長1600米，設計線路寬40米為雙向6車道，由960米隧道和640米路基組成。建設單位為貴陽市城市建設投資(集團)有限公司，施工單位是中鐵二局股份有限公司，設計單位為中國市政工程西南設計研究院，監理單位為貴州黔水工程監理有限公司。去年3月，施工方的施工告示第一條明確：本段隧道施工採取小凈距臺階法預留核心土施工，右洞先行施工，先行採用微臺階法施工，高精度數碼電子雷管微振動控制爆破，施工中確保做到“無坍塌、變形、下沉可控、爆破擾動小”。

　　金獅小區是才建成5年的經適房小區，板式低層，花園綠化。本是能給居住者遮風擋雨，帶來安樂、祥和、溫馨的“金獅”，如今卻已是傷痕纍纍：小區出口被炸掉、門口的花園被剷除、游泳館被關閉，老人、孩子、上班族每天不得不在工地圍墻旁人車混流的擁堵中出行，最令人擔憂的是，如蛇形般不斷出現並逐步蔓延的裂縫逐漸增多。為了安全，不少人把老人和孩子暫時安置到親戚朋友家，不少居民反復做著對小區中大大小小裂縫的觀察和測量。2011年5月30日，小區路面突然大面積塌陷，6台轎車隨之陷落，以至於有關部門不得不緊急疏散小區居民，實施緊急救援。他們的擔憂升級為害怕。

　　據了解，在金獅小區，幾乎家家都有一份當初施工方提供的《房屋與線路平面關係示意圖》，圖上顯示，游泳館、17、18、20、24、27號樓都部分或全部在主要影響範圍線內，去年8月，和這個圖一起交到大家手裏的，還有落款為貴陽市城市建設投資集團有限公司的《承諾書》，承諾對隧道施工造成的損害全部負責並賠償，附上的一份施工優化論證會紀要中明確寫道：“在完善一定方案和措施後，圍岩的變形是可控制的，相鄰建築物的結構安全能夠確保。”但實際情況似乎並不太樂觀。

　　去年10月由貴州地質工程勘察院針對金獅小區和北京東路隧道作出的《施工階段地質災害危險性評估報告書》中指出，小區的不少住宅樓樓底與隧道頂部的距離是17.7米、5.6米、18.7米，甚至零米，套用公式來計算，就會得出“隧道頂板不穩定”的結論。報告結論同時還提醒：引發地裂縫、地面不均勻沉降等地質災害的可能性大，危害程度大。

　　近日，記者再次來到小區發現，儘管當時塌陷的大坑已經被水泥灌漿填平，幾乎看不出事故的痕跡，但無需提示就能很容易發現路面臺階、人行道、樓房地基處幾乎到處都有或寬或窄的裂縫、地基沉降，出現開裂的樓房佔到整個小區20多棟樓的一多半。而原來的小區20號樓已經化為廢墟，18號樓因外墻縱貫開裂已搬空。目前該項目已經停工。而開篇所述的“對話”至今仍在不同場合不同時段繼續著，大多糾結于該如何還小區住戶原有生活條件與質量不變等問題當中，對於所提出的補償方案以及施工方案是否安全可行、受影響群眾的生命及財産安全如何保障等等的質疑仍在繼續。