財政部近日下發通知，從7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅，其中柴油、航空煤油將零關稅進口。這意味著，相關産品價格有可能下降，但零售市場到底降不降價，消費者能否買到更便宜的汽柴油，目前還不清楚。

　　下調關稅，意味著擴大進口，有利於我國進出口貿易平衡，縮小巨大的貿易順差和減少外匯儲備。根據常識，擴大能源進口，即增加了國內能源市場供給，相關産品價格必然隨之下跌。但國內石油及其産品的進口由中石油等國企巨頭壟斷著，成品油價格表面上由政府定價，所以雖然大幅下調能源關稅，國內成品油價格並非鐵定會下調，至少未必能下調到位。

　　這是有跡可循的，長期以來，政策基調即是保證石油巨頭們賺錢，而且是多賺錢。自利比亞衝突今年2月爆發以來，國際原油價格大幅上揚，4月7日紐約油價達到每桶110.3美元，國內油價由每升約6元漲到每升約7.6元。然後國際油價大幅下挫,但國內成品油價穩坐釣魚臺，理由是國內油價以前沒有漲到位，石油巨頭們相當不滿。最近國際能源組織又動用6000萬桶戰略儲備，打壓國際油價，使國際油價進一步下挫，目前紐約油價每桶約91美元。而國內成品油價我自巋然不動，消費者只能臨淵羨魚。

　　現在國家大幅下調能源進口關稅，使國際油價大幅下挫、國際供給增加和關稅三重利好疊加，意味國內成品油更大的降價空間。剩下一個疑問是，下調能源進口關稅，是否真的刺激能源進口？國際原油價格是一定的，加上加工及運輸成本，國外油價似乎不佔優勢，但世界上還是有些國家的相關成本比國內低。前不久，據廣東海關透露，曾出現從香港走私柴油到內地的走私潮，就説明進口油完全有可能比國內汽柴油更具價格優勢。

　　剩下的就是，國際油價大幅下挫、國際供給增加和大幅下調關稅的三重利好歸誰。國際油價大幅下挫了，國內能源關稅不升反降，這意味著國家向石油供應行業大幅讓利。目前存在兩種可能：一是相應下調成品油價格，讓消費者因之獲利；二是成品油價繼續保持不變，讓石油巨頭們彌補他們自稱的“損失”。

　　今年2月油價高企以來，有車族被不斷大幅上漲的油價套牢不説，油價上漲也向各行各業傳導，物流業成本上漲了，城市蔬菜供應成本上漲了，出租車業成本上漲了。結果就是菜價上揚，打的起步價漲了不説，還要另外加價1.5元。而隨著國際油價持續下挫，國內民眾對油價巋然不動已經相當不滿。

　　現在國際油價應聲下跌，就因為國內莫明其妙的油價聯動機制，一直硬撐著不變。現在再大幅下調能源關稅，汽柴油不降價，實在是説不過去了。國內CPI持續高企，5月份是5.5%，據專家預測，接下來將超過6%。為什麼CPI高企，過去很多人怪罪食品價格，其實食品價格上漲就有燃油價格在背後推波助瀾。成品油現在有降價空間，國之利應當惠及兆民，而不能只讓幾個壟斷巨頭笑逐顏開。面對CPI高企的現實，國內油價憑什麼硬撐著不降價呢？