昨天，鐵路方面公佈了京滬高鐵詳細的票價和開行方案。

　　京滬高鐵途經各站具體票價昨公佈 滬寧高鐵面臨京滬高鐵嚴峻挑戰

　　京滬高鐵開通後，上海到南京的鐵路有一站直達、省際直達、交錯停站三種車輛可選模式，加上滬寧高鐵、“D”字頭動車組和“K”字頭火車，滬寧之間至少有6種列車可供選乘。

　　昨天，鐵路方面公佈了京滬高鐵詳細的票價和開行方案。從上海到南京，從時間和票價兩方面比較，滬寧高鐵都落後於京滬高鐵。對滬寧高鐵來説，真正的挑戰到來了。

　　早報記者 沈靚

　　時間：滬寧最多慢52分鐘

　　根據京滬高鐵開行方案，鐵路部門在京滬間安排了59對時速300公里的“G”字頭車和14對“D”字頭動車。其中，“G”字頭動車安排一站直達2對、省際直達6對，其他為交錯停站，每種模式都經過南京南站。

　　一站直達的G2次列車，從虹橋到南京南站，用時1小時07分；省際直達的G14次列車，從虹橋到南京南站用時也是1小時07分；而交錯停站的G108次列車，滬寧間耗時比前兩種模式多了12分，為1小時19分。

　　相比而言，滬寧高鐵上最快的列車，從上海站始發的G7006次，到達南京站需要1小時15分，比京滬高鐵最快的車略慢。如果選擇從虹橋站始發的G7122次，整個旅程更是需要1小時59分，比京滬線最快的車慢了52分鐘。

　　票價：滬寧貴11元

　　滬寧城際在時間上慢了，那麼會在價格上贏過京滬高鐵嗎？

　　記者以座位數最多的二等座進行比較，根據昨日京滬高鐵公司公佈的票價，京滬高鐵300公里時速車輛，上海虹橋至南京南站的二等座票價為135元，而滬寧高鐵G7138和G7008次列車的二等座票價都為146元，貴11元。就是比較一等座票價，滬寧高鐵的也要貴出3元。

　　而如果選擇250公里時速的京滬高鐵“D”字頭列車可謂最合算，從上海到南京的二等座為90元，一等座為145元。

　　地理：滬寧略有優勢

　　既然時間和票價都不佔優勢，旅客會不會棄“滬寧”而走“京滬”呢？

　　滬寧高鐵的優勢之一在於，到南京後車輛將停靠在玄武湖邊的南京站，而不是京滬線停靠的南京南站。

　　在上海工作的趙先生家住南京市區，他就表示還是會繼續選擇滬寧城際鐵路，因為坐京滬高鐵到南京南站出站後，離市區還有7公里，“這樣回家還要花近50分鐘”。

　　從地理位置看，南京站位於南京市區玄武區，而新建的南京南站則位於城郊江寧區、秦淮區和雨花臺區三區交界地段，從南京南站坐公交27路去鬧市區新街口有20多站。此外，滬寧高鐵停的小站較多。

　　此外，鐵路部門還將採取措施，避免滬寧高鐵遇冷的情況出現。鐵路部門近日表示，滬寧城際高鐵將實行降速，相關高鐵公司將適當下調時速300公里動車組票價，下調幅度在5%左右，這可能將為滬寧高鐵賺回一些旅客。