京滬高鐵就要全線通車了，這又是中國鐵路史和世界鐵路史上的一件大事，比起京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵，它具有更加里程碑式的意義，將帶給我們新的震撼。

　　緣何有此一説？京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網的重要組成部分，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區，線路全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，工程具有設計標準高、建設規模大、系統技術新、控制難點多、環保要求嚴等特點。

　　我們可以自豪地説，京滬高鐵是中華民族依靠自己的力量建設起來的一座歷史豐碑。在這座豐碑上，凝聚著全國人民的支持，凝聚著十余萬建設大軍的心血、智慧和汗水，歷史將永遠銘記他們的豐功偉績。

　　現在可以告訴大家的是，目前京滬高鐵的工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面準備工作已基本結束，完全具備開通運營條件，將於6月底正式開通運營。如果你乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅需4個多小時，這比現有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮5個多小時。

　　人類追求速度的夢想由來已久，世界有鐵路的歷史186年，中國有鐵路的歷史135年，中國有自行設計的鐵路歷史102年，今年正是中國鐵路先驅詹天佑誕辰150週年。從害怕鐵路擾亂風水到京張鐵路中國人自行設計自行施工，從列強借修路侵略中國到國人為奪回築路權掀起的“保路運動”，從一度的“夕陽産業”到中國高鐵速度、里程世界第一，美國總統奧巴馬在國情咨文中六次提到中國高鐵，中國人與鐵路之緣，脈絡清晰可見！

　　高鐵的意義早已超過鐵路本身，中國高鐵走過了一條“引進、消化、吸收、再創造”的改革創新之路。任何一件新生事物的誕生總是伴隨著質疑、猜忌甚至中傷，總有人懷疑中國人的自主創新能力，指責中國高鐵是抄襲，對這種論調的最有力反擊就是：“你説我是抄襲你的，可我可以跑到每小時350公里，你卻只能跑到320公里，這中間的30公里我到哪去抄襲呢？！”

　　高鐵提升了中國人的民族自信心，高鐵可以跑出世界第一的佳績，已經成為世界第二大經濟體的中國其它各項事業能不能再進一步呢？高鐵的成功表明，我們的制度優勢應當倍加珍惜。

　　正如著名學者張維為在《中國震撼》中所闡述的：“當中國高鐵伴隨著人類有史以來最大的城市化進程，當中國的三大世界級經濟圈通過四五個小時的高鐵連成一片的時候，當‘四縱四橫’的高鐵網絡把大半個中國都連成一體的時候，它帶給中國的絕不只是速度的改變，而是中國人時空觀念的轉變和生活方式的革命，是世界上最大的統一市場的形成，是全球現代化進程中中國標準的逐漸出現。”

　　中國高鐵帶給我們的不僅是速度，更是對中國模式、中國標準、中國道路的深深思考。“沿著你的道路，鮮花將不斷開放！”讓我們借用泰戈爾的詩句，祝福中國鐵路的美好未來，祝福中國的美好未來。