【新民網獨家報道】6月13日，備受關注的京滬高鐵公佈票價，最低410元最高1750元的價格，讓這一黃金航線上的直接競爭對手——京滬航線面臨挑戰。

　　在接受新民網記者採訪時，作為京滬航線最大承運人東航相關人士表示，目前暫時沒有削減京滬航線的計劃；但為應對高鐵的挑戰，提高航班正點率、試推空鐵聯運等一系列措施已在醞釀中。

　　“黃金航線”面臨高鐵衝擊

　　相關資料顯示，自2007年開通“京滬快線”至今，目前，東航、上航京滬航線上每天共有55個航班往返，航班佔有量第一。

　　“京滬快線主要是針對商務客和部分散客，目前每天的上座率基本保持在80%以上。”相關人士坦言，該航線是東航最能盈利的國內“黃金航線”之一，但京滬高鐵開通後，對這一航線肯定會産生衝擊。

　　相關人士告訴記者，東航方面目前並未有削減航班的計劃，“京滬快線主要是針對對價格不敏感、對時間敏感的商務客，經過4年開行，已經基本實現公交化運營；且機場硬體、服務都比較完備。”

　　業內人士據此分析，從服務、運行時間上看，航空運輸仍有一定優勢。

　　航空預售期搶佔部分價格“高地”

　　而根據目前公佈的京滬高鐵票價，業內人士分析後認為，在空地運輸票價上，預售期長、折扣力度大的航空票價也有一定優勢。

　　新民網記者注意到，按照已公佈的高鐵票價，時速300公里動車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務座(包括觀光座、一等包座)1750元；時速250公里動車全程票價則為二等座410元、一等座650元。

　　而如果購買提前預售35天的東航京滬航線航班，票價最低可以達到480元，只比高鐵二等座高70元。

　　也因此，業內人士指出，只要提前一定時間購票，從價格上看，折扣大的航空公司也有優勢。

　　“空鐵競爭”催生“空鐵聯運”

　　“在高鐵開跑後，我們會對客流進行實時監控。”儘管對高鐵將會帶來多大衝擊表示“未可知”，但相關人士透露，為應對其帶來的競爭壓力，已經出臺了一系列應對措施。

　　相關人士透露，一方面，在高鐵開跑一月內，航空公司會對京滬快線上的客流進行監控，一旦發現客流下降明顯，會採取相應措施；同時，不同航班之間機票可免費自由簽轉、重點整治京滬航班延誤、提高正點率等措施，也將提高旅客的便捷度。

　　業內人士也透露，為應對高鐵的挑戰，一些航空公司和機場已經開始探索空鐵聯運，即把高鐵車次、時間和飛機航線進行搭配，旅客只需要買一張套票就可以實現飛機和火車的換乘。

　　“無錫正在進行試點。”新民網記者了解到，隨著試點的逐步推進，東航方面計劃在長三角地區初步實現“空鐵聯運”。(新民網記者 李欣)