車事“圍”觀

　　車事“圍”觀欄目是由經濟觀察報與新浪汽車頻道（auto.sina.com.cn）聯合推出的。微評一週車事大事趣聞，匯閱各方大義精言，敬請關注@新浪汽車、@經觀汽車。

　　@新浪汽車：【新聞：上汽啟動整體上市 集團將“空心化”】備受關注的上海汽車整體上市近日正式啟動。上海汽車公佈的發行股份購買資産事項的相關議案顯示，此次整體上市總交易價格達到291.19億元。而在核心資産逐步實現資本化之後，上汽集團將面臨“空心化”，與此同時大批高管也面臨調整。

　　微評：對於投資者而言，最希望看到的，就是優質資産打包上市。這也應驗了胡茂元先生當年發出的“好蘋果和壞蘋果”的理論。

　　@麥迦：中國油價只漲不跌已是常態，從2元多一升到今天的7元多一升，多年來油價一直在“穩步前進”，終於達到了“國際水平”。雖然國際油價有漲有落，但中國消費者卻只能感受油價上升的痛苦，幾乎沒有分享過國際油價下降的喜悅。發改委表示成品油供應十分吃緊，似乎又在為下一輪漲價造勢。（媒體從業者）

　　微評：從中央提出建設節能型社會的角度去看，發改委歷次提價都是理由充分的——通過漲價倒逼車主節油。

　　@于洪江：#以技術換市場#國內汽車製造商眾多，且一個外國品牌可選擇兩個合作夥伴。這樣的政策使得國內各企業在合資談判中成了外方選擇的對象。而龐大的中國市場對外方確實極具誘惑力，但只是吸引人家來選擇合作人而已，從未成為換取技術的籌碼。（一汽馬自達銷售副總經理）

　　微評：跨國公司當然不是白求恩，來華投資當然是要賺錢的。至於我們為何合資了卻掌握不了技術，還是關起門來自己總結吧。

　　@王政微博：【答案】青年汽車已與英國蓮花簽訂協議，擁有蓮花轎車品牌永久使用權。請注意，蓮花轎車與跑車徽標的區別。//@京華時報汽車週刊：蓮花進中國後，品牌改為“路特斯”，為何不是蓮花呢，難道青年蓮花已在中國搶注了蓮花品牌，這對於百年蓮花品牌來説，情何以堪。（媒體從業者）

　　微評：事實證明，“蓮花”二字的中文汽車類商標，確實已經被搶注。而青年蓮花，則可以無限期打“蓮花”的擦邊球。

　　@莫言清風：2001～2010的10年是汽車行業的快牛週期，汽車銷量從238萬／年激增到了1800萬／年；2011年之後汽車行業將逐步進入高位上的慢牛週期。如果車企相安無事都可以過得很好，可是2015年汽車行業的産能規劃達到了4500萬／年，如果不閒置産能就要從別人手裏奪更多籌碼。淘汰賽正在開始。（新浪汽車評論員）

　　微評：什麼時候業內專家不再提中國的“千人汽車保有量”，可能意味著中國車市開始真正步入理性增長軌道。

　　@經觀汽車：【沉寂五載：奇瑞量子迎來春天？】在沉寂中推進了5載的奇瑞量子項目，即將迎來破土發芽的春天。經觀汽車獲悉，奇瑞量子將在下半年某月發佈品牌和戰略規劃，並首度將國際化經營團隊從幕後拉到臺前“首秀”。除了前MINI設計總監，大眾通用薩博和歐寶多位前高管鼎力加盟，11名高管中只有兩名是中國人。

　　微評：奇瑞量子和奇瑞斯巴魯，合資領域面臨“雙線作戰”的奇瑞，是否會分身乏術？對奇瑞而言，未來的前途很光明，眼下的挑戰很巨大。