高鐵迅猛發展帶來五大風險 CFP圖

　　綜合中新社報道

　　鐵道部官員9日對記者説， 國內30名工程界知名院士、專家近日乘坐和諧號CRH380型動車組列車，體驗了京滬高鐵的安全性、穩定性和舒適性，並查看了南京大勝關長江大橋、北京動車段等子項目工程，聽取了京滬高鐵公司關於京滬高鐵工程建設和中國鐵道科學研究院關於聯調聯試及運行試驗情況的報告。

　　另外，專家組還對京滬高鐵軌道、通信信號牽引供電、動車組、運營安全等情況進行了檢查評估。

　　專家組評估表明，京滬高鐵軌道狀態達到了高平順和高穩定的要求；通信信號和牽引供電系統穩定可靠；CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求；運營安全保障設施齊全，開行方案合理，符合國家節能環保要求，完全具備開通運營條件。據悉，6月9日起至19日京滬高鐵全線試運行，7月1日之前將正式開通運營。6月中下旬將開始對外售票。

　　不過，鐵道部副部長胡亞東9日在此間表示，即將開通運營的京滬高鐵部分環境安全隱患整治還不到位，非法違法行為仍然存在，性質比較嚴重，危害性很大。

　　胡亞東稱，這些突出問題主要表現在以下九個方面：

　　一是高鐵沿線安全保護區範圍內存在大量非法違法建築物、構築物及生産、經營場所。

　　二是高鐵線路兩側200米範圍內，還存在易燃易爆等危險品生産、經營場所。

　　三是高鐵線路兩側1000米範圍內，還存在採礦、採石及爆破作業場所。

　　四是部分上跨高鐵的道路橋梁限速、限重等標誌不齊，機動車輛超重、超速、超限行駛嚴重，存在墜落高鐵線路的危險。

　　五是高鐵部分地段存在挖砂取土、打井取水現象，損壞線路基礎，造成鐵路路基、橋墩沉降，危及橋梁安全。

　　六是跨越、穿越高鐵線路、站場或在鄰近高鐵線路施工不與鐵路運輸企業協商、不遵守鐵路施工安全規範，危及高鐵運輸安全。

　　七是損毀、移動高鐵線路兩側防護圍墻、柵欄，拆盜、割盜鐵路行車設施設備，機動車輛超重、超限、超速通行下穿鐵路道路橋涵、公鐵並行路段等，影響高鐵運營安全。

　　八是部分上跨高鐵的道路橋梁和公鐵並行路段的防護樁等，還未按照國家有關規定移交地方道路管理部門管理，無法落實養護、維修、管理責任。

　　九是高鐵線路安全保護區尚未由地方政府依法劃定，安全保護區標樁還不能埋設。

　　京滬高鐵是中國國家戰略性重點工程，途經北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，全長1318公里，是中國建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。