經濟觀察網 記者 楊興雲 深圳“禁止電動車上路”措施自6月6日實行以來，效果並不明顯，大量電動車仍然在禁止通行的深圳市區公開行駛，為此，3天來深圳交警上路展開敬告勸導，向駕駛電動車的市民發放敬告宣傳單數萬份。據了解，為確保禁令的實施，深圳將從7月1日起嚴格執法。

　　6月8日上午11點30分，記者在深圳羅湖區深南大道文錦北路路口看到，在等候紅燈的間隙，仍然有大量電動車隱蔽在停車線後面，看到交警往往四處散開。而設置在附近的交警查車崗則不斷上演“貓捉老鼠”的遊戲。

　　一位羅湖交警大隊告訴記者，電單車非法載客載貨現象一直長期存在，突然全面禁止，很難查處。現在最大的問題是，一般情況下這些電單車行駛速度都很快，慣性大，有的還載有客人，如果強行攔截，很容易導致傷人事故。

　　接下來，在關外的寶安區西鄉地區，記者看到大量載人載貨的電動車仍然在公開行駛。一位送水工指著車上載著的6桶純凈水對記者説，換成自行車怎麼載得動，再説自行車的效率怎麼比得上電動車。他表示，不讓電動車上路，那就基本上等於砸了飯碗。

　　據了解，根據目前的情況，深圳交警在7月1日以前對上路行駛的電動車採取敬告式執法，對於違法違規上路的駕駛人以教育、引導、宣傳和勸阻為主，暫不罰款。而在7月1日後，將嚴查電動自行車，發現一次罰款200元，不交罰款的，將被扣車。

　　據悉，深圳一些快遞公司正在醞釀用自行車代替電動車。申通快遞深圳分公司相關負責人就對媒體表示，計劃在7月1日前替換掉電動自行車。

　　一位姓李的順豐快遞的快遞員告訴記者，使用電動車幹活，每天大概可以發出上百件快遞，如果改用自行車，那麼估計20份都困難，而快遞員一般都是計件工資，這樣的話，還掙什麼錢。

　　面對禁令，深圳市物流與供應鏈管理協會有關人士表示，在禁止電動車上路的情況下，部分快遞企業為了不丟失客戶，可能會冒險闖關，繼續使用電動自行車，或者改用汽車等工具，這勢必增加這些企業的經營成本。

　　事實上相關禁令的出臺，已經引發一系列連鎖反應。京東商城首席執行官劉強東就在微博上直言，京東商城將不得不租賃更多站點，縮小配送範圍。與此同時，由於租金大幅提升、配送效率下降，成本可能提高40%左右。而淘寶網則提示，一些發往深圳的貨物已經提示可能延期。

　　針對上述情況，深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲表示，電動自行車是快遞行業的常規運輸方式。“因此，政府出臺一個政策應該慎重，需要出臺週密的替代方案，以解決禁止電動車上路可能帶來的一系列問題。”

　　鄭艷玲認為，不論是快遞企業增開更多的門店，還是將電動車換成麵包車，“一個月的過渡期比較緊張，快遞企業將很難在短期內消化由此帶來的壓力。”

　　她表示，目前協會正積極收集企業意見，以應對禁止電動車上路對物流快遞企業帶來的衝擊。

　　此外，記者在深圳寶安區西鄉城區還看到，一些電動車經銷商仍然照常營業，而很多電動車修理店的生意則可以用火爆來形容。

　　一位電動車經營商向記者表示，在寶安西鄉城區，一般經銷電動車的商鋪都在兩三百平米，每月租金近2萬元，加上車子及配件的投入大概有幾十萬元，現在政府一紙禁令立刻就讓眾多經銷商陷入困境，“接下來真不知到怎麼辦？”