豐田有望提前恢復生産

　　本報訊豐田汽車中國總代表服部悅雄日前表示，日本地震對豐田全球生産的影響正在減小，預計6月份將恢復70%左右，11月份全面恢復到震前水平。豐田在華工廠恢復進度較此前4月底預估的提前，“4月底預估中國生産將從8月開始恢復，目前我們重新進行了評估，6月底豐田在華生(微博專欄)産基本就能全面恢復。”服部悅雄説。據介紹，豐田斷檔較嚴重的零部件主要是樹脂、橡膠和電子類部件，截至目前，地震後豐田在華産量減少約8萬輛。

　　點評：除了豐田，本田也在日前公告，預計到8月份，廣汽本田和東風本田都將恢復或超過日本地震前正常生産水平。雖然，豐田以最快的速度實現了恢復生産，但是經歷了這場突發事件後“零庫存”的生産模式可能需要改進了。

　　奇瑞首輛新能源客車下線

　　本報訊5月31日，一輛車頭鐫刻銀色奇瑞標誌的客車從瑞鵬客車有限公司組裝車間緩緩駛出，我國汽車自主品牌旗幟——奇瑞生産的第一輛新能源客車正式下線。首批170輛同日交付蕪湖公交集團。據介紹，客車項目是奇瑞公司2010年根據整體發展規劃新上的項目，最終將建成年産1萬輛5.4米-18米各類型客車生産能力的綜合型客車生産廠。

　　點評：最近奇瑞動作頻頻，表現出了自主品牌強大的生命力，在乘用車市場面臨瓶頸的時候，在客車市場開疆辟土是個明智的選擇，對於根基尚未牢固的客車生産企業來説，乘用車企業的擠入應引起關注。

　　北汽高層人士變動頻繁

　　本報訊近期，北汽集團人事變動頻繁。北汽集團副總經理、北汽股份副總裁張欣(微博專欄)辭職、北汽集團總經理汪大總調任集團專務總經理、北汽集團副總經理、北汽股份公司總裁韓永貴代理北汽集團總經理職務。記者從北汽集團證實，張欣于5月20日正式辭去北汽集團副總經理、北汽股份副總裁職務。北汽方面稱，張欣是因為個人發展原因而提出辭職的，北汽集團對於他的辭職進行了挽留，並表示尊重其個人選擇。

　　點評：2008年8月出任北汽集團任副總經理的張欣，主管北汽自主品牌乘用車業務。有消息稱，張欣離開北汽後將前往四川汽車集團任職，張欣本人對此消息未予否認。北汽集團表示，人事變動不會影響北汽自主乘用車的發展。

　　一汽整體上市方案獲批

　　本報訊據悉，一汽集團整體上市方案近日已獲上級主管部門正式批准，而集團總經理人選確定工作亦重新開始啟動。如果上述消息屬實，那麼徘徊5年之久的一汽集團整體上市也最終塵埃落定。據知情人士介紹，在2年前，一汽集團就曾經醞釀過整體上市，由於當時市場環境較好，一汽集團甚至一度設計發行價格直達百元每股的估值，但隨後由於種種原因未能成行。來自一汽集團官網的信息顯示，截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別為一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司（600742）、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司，資産總額1314.91億元。

　　點評：一汽集團當時幾乎和上汽、東風兩大汽車集團同時起步操作上市工作，其他兩家儘管也遭遇到一些困難，但最後都實現了上市，惟獨一汽集團整體上市遲遲沒有進展。業內人士認為，一汽若完成整體上市，引入社會資本力量，可有效調整一汽集團體制僵化、人浮於事和鋪張浪費現象等“大企業病”。

　　長安福特合資聯手上重卡

　　本報訊近日，福特與長安汽車集團達成協定，將以合資合作的方式接手太原長安重汽，正式進入中國重卡市場。據了解，自2007年長安收編太原重汽以來，該公司在重卡領域的境況並不理想。2010年上半年，太原重汽利潤總額為-1677萬元，資産負債率高達77%。如何盤活重卡領域的資産一直是長安的“心病”。2010年，長安曾與包括大眾在內的多家國際車企就發展中重卡商用車項目合作進行洽談，無果而終。今年，在福特大力推行中國戰略的背景下，長安與福特在重卡領域找到了新的合作點。此次福特與長安在重卡領域的合資股比為50對50，太原長安重汽將以引進技術和産品的方式將福特重卡車型引入中國市場。

　　點評：在重汽、陜汽、東風等一批知名中重型商用車企業的激烈競爭下，産品線尚未完善、銷售網絡沒有完全鋪開的長安重汽能否短時間內站穩腳跟尚是未知之數。（本欄文字梁帥）