成本壓力難傳導 車多活少是主因

    看完剛才的消息，很多人都有一個疑問，既然生産成本在不斷上升，那麥客們割麥子的價格，難道就不能隨行就市，水漲船高嗎？對於這個問題，我們的記者在採訪很多“麥客”的時候，得到了這樣的答覆，麥客們告訴記者，價格是可以漲一點，但卻很難完全消化成本壓力，最主要的一個原因，是現在搶活幹的農用機械太多了。來繼續看記者的調查。

    山東省禹城市安仁鎮農民 王軍：原來10畝地兩個車割 現在是10畝地5個車了

    這是王軍最近幾年跨區作業時最強烈的感受，不管安徽還是河南，一到麥收季節就能看到各種農用機械扎堆，而且是一年比一年密集，增加的車有外地趕來的，也有當地增加的。參加作業的車一多，能夠攤到每台車身上的活兒就少了。

    山東省禹城市安仁鎮農民 王軍：在外面吧 原來能割10天 現在割5天 時間短了 割的麥子少了

    禹城市晨光機械服務合作社負責人 高延東：最早幹我們跨區作業每台機子最少幹500畝地 這個經濟效益還算可以 但是逐年降低到 去年沒有幹到活 前年每台機子300畝左右

    高延東告訴記者，早些年收麥子的週期一般在10天到半個月之間，但最近幾年由於車多，很多地方往往一個星期就收完了。300畝地是行業內認定一台車能否盈利的一個分界線，如果跑一趟幹不滿300畝，幾乎可以肯定會虧錢，這也是很多人越來越不願意跨區作業的重要原因，不過這也給本地的農戶帶來了便利。據了解，由於山東小麥成熟比河南、安徽晚，前些年本地農機大部分都是先趕到外地搶收，再在本地小麥成熟前趕回來，有時候時間上銜接不好，本地農戶就得等。

    山東省禹城市安仁鎮農民 高德付：只能等 那個等五六天 有時候下雨以後還得再等兩天 進不去車 車來了也沒法割 （原來的時候）對（現在要回不來呢）現在不了 這個車也多了

    來自農業主管部門的統計顯示，傳統的收割機需求大省如河南、安徽等地，今年都調低了擬引進的小麥收割機數量，河南省減少了近7000台，安徽省也減少了1000台，同時，多個省份計劃外出跨區作業的收割機數量明顯下降。受益於國家實施的農機購置補貼政策，國內農機保有量逐年上升，據了解，從2004年至今，中央財政投入農機補貼資金從7000萬增加到145億元，相應的農機總動力已從2003年的6億千瓦增長到去年底的近9億千瓦，7年增加了50%。