廣州花都5個收費站拆除 每年4千萬收費去向成謎

　　每年4000萬元收費去向成謎，據稱暫停收費是為大年票製作準備 花都5個收費站悄然拆除

　　南方日報訊 (記者/陳邦明)昨日下午，廣州市花都區轄內楊荷、四角圍、龍口、炭步大橋及橫沙5個經營性公路收費站悄然暫停收費，收費設施隨之拆除。此前，央視等媒體曾曝光，這5處收費站收費期限長達50年，遠遠超出國家最長30年的規定，而且每年4000萬元的收費去向也成謎。

　　50年超長收費被央視質疑

　　花都轄內有6個非高速公路收費站，除了上述5處收費站，另有屬於政府還貸性質的山前收費站。據記者了解，這5處收費站均于上世紀90年代開始收費，除了橫沙收費站的收費年限為49年外，其餘4個都是50年，分別到2043年、2044年才能到期。

　　據了解，由於幾處收費站對花都形成包圍圈之勢，眾多車主對收費不滿，每天均有不少車主拒絕繳費甚至衝桿。

　　今年4月，央視《經濟半小時》等媒體對於這5處收費站超長收費年限提出質疑，按照2004年11月起施行的《中華人民共和國收費公路管理條例》，經營性公路收費期限最長不得超過25年；即使是中西部地區，最長也不得超過30年。

　　路橋收費具體數額待公佈

　　據媒體披露，儘管5個收費站均屬於經營性收費站，但擁有收費經營權的廣州市新東華道路發展有限公司卻從未履行過收費的權利，甚至公司都已“失蹤”多年，而當初參股的3家外資公司均已被清算破産，收費管理等一直由花都區路橋收費管理所負責。

　　另外，據央視報道，花都收費公路全長128公里，最初設置收費站12個，全程建築造價約16.5億元。對於投資狀況和收費情況，花都區多個部門均稱不知情。

　　對於18年路費收入高達10多億元的問題，花都區曾回應稱，2002年之前，花都的路橋收費設立路橋收費專戶，由合作公司管理及支配。所收費用用於還貸、付息及日常的經營管理，還有部分換成外幣用於支付澳洲及香港股東分紅，“這一時段的收支具體數額尚有待審計”。

　　花都區表示，從2002年開始，因澳大利亞花都發展有限公司和香港的兩家公司都進入了破産清算程序，為確保路橋收費的秩序，加強對路橋收費的管理，路橋費收入開始由區財政局設專戶監管。

　　收費站設施鉤機拆除

　　昨日下午4時，隨著工作人員撤下攔車桿，花都5個收費站同時暫停收費。記者在位於省道118線上的四角圍收費站看到，相關部門出動鉤機對收費站收費設施進行了拆除，並出動警力維護現場秩序。 為什麼撤掉這5個收費站？花都區交通局副局長郝海鋒告訴記者，花都區將從明年起納入廣佛肇大年票制範圍。按照大年票的要求，花都要在12月底之前理順收費和人員安置的問題。