順勢而為壯大電動車新産業

　　本報記者 賀立峰報道

　　轉眼間，9年的時間已然過去，沂南縣也正是在這國家經濟體制改革進一步完善、産業結構調整進一步深入的9年裏培育起自己一嶄新的産業亮點——電動車産業。

　　2002年原國有企業華日集團經營情況江河日下，作為沂南縣重要經濟發展動力的華日摩托逐漸失去了往日的風采。在週密詳實的調查研究之後，縣委、縣政府作出了引進澳柯瑪集團重組華日集團的決定。

　　“我們不能因為一家企業的重組而拖了産業前進的後腿。”沂南縣政府宣傳部新聞科科長李順利對《中國産經新聞》記者指出，想要讓經濟繼續發展首先要找到適合自己的發展項目，華日集團在沂南這些年的生産經營為沂南培養了一批有能力有技術的工人，這為我們引進澳柯瑪電動車項目起到了一個很好的鋪墊作用。

　　對此，沂南縣開發區副主任張健對《中國産經新聞》記者補充道，縣裏決定重點發展電動車産業于外來企業與本地經濟是一個雙贏的決定，電動車産業本為勞動密集型産業，在産品製造與組裝的過程中都需要大量的勞動力資源，而9年前沂南縣的勞動力成本低廉，勞動力資源豐富，同時大部分勞動力又具有電動車生産的技術基礎，電動車企業一經進駐就可迅速開工。

　　電動車産業的發展不只成為縣裏新的經濟增長極，還為本地老百姓創造了更多的就業機會。記者在走訪沂南縣澳柯瑪集團時，一位工作人員告訴記者，“我來澳柯瑪工作僅僅只有兩個月，之前一直在青島一家電動車公司上班，後來得知澳柯瑪的工資待遇與我在青島的幾乎一樣，我就決定回鄉工作了。畢竟在家鄉工作可以省下很大一筆開銷，而且還能照顧父母，工作起來更舒心。”

　　然而，縣裏大力鼓勵發展電動車産業也並未僅僅只是依託雄厚的技術基礎與豐富的勞動力資源，更重要的是，縣委領導看到了今後電動車的發展潛力。國家在扶持電動車發展領域的力度不斷加大，且在國際能源情況日趨緊張的當下，電動車以低碳、環保、節能、高效等特點逐漸顯現出不可比擬的發展優勢。

　　國內著名電動車研究人員測算，電動自行車每天的耗電為0.9度，成本在0.6元左右，一年的能耗費用為200元，而轎車即使每年行駛3萬公里，每100公里耗油量8升，每升按6元計算為14400元，是電動自行車的70倍。而也有業內專家指出，隨著一線城市的人口不斷增加，道路擁堵情況逐步嚴峻也勢必推動電動自行車的大踏步發展。

　　在沂南縣採訪的幾天裏，記者看到的是各類電動車的宣傳廣告與跑在路上的各種型號電動車，縣裏領導也多次向記者表示，沂南的電動車産業不只振興了縣域經濟，還營造了一個電動車製造強縣的形象。

　　張健對記者指出，沂南縣的電動車産業鏈正在趨於完善，這對全國的電動車公司都是極具吸引性的，只要新的電動車企業落戶沂南就能找到與之生産進行配套的産業集群。而且縣裏近年來對電動車産業發展方面的資金與政策扶持力度都是空前的。經過9年的發展，沂南的電動車産業已經駛入快速發展的軌道，逐漸成為繼江蘇、浙江、天津之後國內第四大電動車産業基地。

　　記者從沂南縣政府獲悉，目前沂南縣已擁有電動車核心企業11家，配套企業90余家，地産配套率達到70%，全國市場佔有率達到15%。據估算，到2012年，沂南電動車産業集群將形成年産量300萬輛，産值將超過100億元人民幣的生産規模。

　　對於縣裏電動車産業今後的發展，李順利樂觀地表示，電動車産業在沂南的發展正處於快速膨脹期，而此種膨脹是有序有效的健康膨脹。在不久的將來，沂南的電動車産業必將在全國市場乃至國際市場佔據一席之地。