牧馬人召回事件解讀

　　陳曉偉

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　　2011-05-30

　　星期三會客室

　　“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合製作，每週聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車（auto.sohu.com）進行視頻和文字直播。

　　嘉 賓：新華社資深記者 南辰

　　盈科律師事務所律師、中消協律師團律師 蔣蘇華主持人：汽車天下主持 梁洪

　　5月13日，克萊斯勒決定自6月1日起在華召回8309輛相應車型。此前，克萊斯勒在2010年2月至2011年4月7日間已先後實施過4次召回。

　　主持人：是什麼促成了這次全面召回？

　　南辰：我認為這是一個綜合因素在起作用。首先是監管部門的監管。在暫停了牧馬人的進口之後，克萊斯勒也出了相應方案，美方管理人員數次飛到北京跟質檢部門協商徹底解決這個問題。相關專家也到現場做了取證鑒定。這都體現了技術監管的作用。

　　另外，車主們的抱團維權和理性維權，在這中間也起到了不可缺少的作用，比如車友會。在抱團維權的過程中，車友會能打破一些信息不對稱。通過車友會的力量，大家可以把相關類似的案例集中在一起，達到群發性故障早期的發現和判斷。媒體對這個事件的關注也是必不可少的因素之一。

　　主持人：現在我們聽聽兄弟連俱樂部創始人楊建華對整個事件的看法？

　　楊建華：去年6、7月份，我接到了會員關於克萊斯勒牧馬人發生自燃的彙報，我隨即建議車主跟克萊斯勒進行溝通。但兩三個月以後溝通無效，克萊斯勒認為這是因電器電路改裝造成的故障。作為牧馬人車主的專業俱樂部，我們對另外一輛河北唐山的牧馬人進行了分析和研究，發現這輛車的自燃是因為變速箱高溫引發變速箱油噴射到機器上造成的。我們跟廠家溝通，廠家一直是規避的態度，於是我們會同了上千輛牧馬人的車主，由這些車主委託我們維權。我們積極聯絡了國家交通部門、美國高速公路安全局和媒體。在各方的努力下，國家質檢總局發佈公告暫停牧馬人進口。後來廠家也要求所有車召回發一個電腦軟體，這個軟體在油溫達到135度時會自動報警。但只能有一定的提示作用，不能阻止自燃的發生。

　　蔣蘇華：召回不是一個企業自己能單獨完成的，它需要集合各方面的配合，包括主管部門。毫無疑問，這起案件的主動方是牧馬人車主，他們一開始是抱團維權，後來是媒體介入並引發了更多人的關注。再後來到質檢總局，作為一個主管部門，它會對企業施加壓力。但是作為企業方，克萊斯勒公司方面基於自身的形象、自身責任的考慮，在這起事件中，更多地採取了被動的態度。

　　主持人：這起召回事件發生後，會對克萊斯勒以及牧馬人的品牌形象造成什麼影響？

　　南辰：目前，克萊斯勒不敢小視中國市場。2009年以來，它遭遇了有史以來最大的危機，今年5月24日才還清債款。它未來的復興絕對離不開中國。所以我認為，這起事件最起碼會讓它的美國高管改變對中國市場的認識。首先要尊重中國消費者，尊重中國的相關法律，否則難以獲得消費者的信任。第二，它未來在中國的發展離不開更深層的本土化，這是一個大趨勢。

　　（實習記者 陳曉偉 整理）