西飛國際：新舟60飛機合同無變化

　　印尼事故飛機“黑匣子”找到，將來華進行解讀

　　早報記者 封欣

　　西飛國際(10.06,0.16,1.62%)(000768)昨日公告了印尼新舟60飛機失事事件進展，稱事故飛機的FDR(飛行參數記錄系統)已找到，但事故原因還在調查中。

　　印尼空難數據來華分析

　　5月7日，印尼鴿記航空公司一架新舟60支線飛機，準備降落時在距離跑道500米處墜入海中，機上25人全部遇難。這是近幾年來國內外訂單日益增加的國産新舟60飛機首次重大空難事故。

　　西飛國際昨晚公告表示，新舟60飛機于2006年5月取得了印尼頒發的適航證，同年6月，西飛國際控股股東西安飛機工業(集團)有限責任公司(以下簡稱：西飛集團公司)與印尼鴿記航空公司簽訂了15架新舟60飛機的購銷合同。失事的新舟60飛機是由西飛集團公司銷售給印尼鴿記航空公司的，由西飛國際生産並於2010年12月2日交付印尼鴿記航空公司。

　　飛機失事後，西飛國際副總經理剛紹華帶領西飛公司有關部門的專家共8人飛赴印尼，配合印尼方面及鴿航開展事故調查和處理。據西飛國際方面介紹，該飛機失事前總計飛行620小時，累計起落770次。

　　西飛國際昨日表示，目前事故飛機的FDR(飛行參數記錄系統)已找到，由事故調查組KNKT(國家安全交通部)的官員負責記錄有關信息、加裝包裹，來中國解讀，並進行數據分析，但事故原因還在調查中。

　　新舟60銷售未受影響

　　此次失事事件暫時未對西飛國際業績造成重大影響。公告顯示， 截至目前，西飛國際已銷售國內外的其餘新舟60飛機仍在正常運營，沒有出現停飛狀況；已簽訂合同的用戶也沒有出現終止合同、變更合同的情況。

　　5月21日，西飛國際公告表示，5月20日與秘魯CDS支線快運航空公司簽訂4架新舟60飛機銷售合同。實際銷售價格、交付時間將依據用戶對飛機選裝、售後服務、培訓與備件的具體要求確定。

　　西飛國際目前是轟六系列、飛豹系列、新舟系列等軍民用飛機主製造商，是國産新支線飛機ARJ21主要分承制商。西飛國際此前曾制定了到2018年佔據全球渦槳支線客機市場40%份額、成為世界最大渦槳支線飛機製造商的目標，而新舟系列飛機是其重點産品之一。

　　根據國信證券李筱筠在調研報告中稱，西飛國際2010年銷售收入的增長主要由於新舟60交付量的提升(2009年交付8架份，2010年交付18架份)，以及“十一五”末期軍品訂單的增長。新舟60交付情況一直不盡如人意，2008年至2011年交付量分別為10、8、18、10架份。新舟60升級版本新舟600目前也已獲得型號合格證並開始交付客戶使用，新舟600與新舟60相比無論是操控性和經濟性都有較大進步，預計新舟系列未來交付情況能有所好轉。

　　西飛國際昨日小幅上漲1.62%，報收10.06元/股。