長航油運兩分配提案凸顯工作失職？新方案被否麻煩更大？

　　（中國資本證劵網 白寶玉 蔣天龍）

　　5月21日，長航油運（600087.SH）發佈通告宣佈稱，將召開臨時股東大會以對新的2010年利潤分配議案進行表決。

　　但有投資者向中國資本證券網反映，長航油運此舉可能是想讓今年3月新增發的股東也參與利潤分配。

　　對此，5月23日長航油運董事會秘書曾善柱向中國資本證券網表示，“不存在這種情況，增加總股本基數是為了防止攤薄”。

　　規定時限內未利潤分配

　　臨近最後提出更改方案

　　中國長江航運集團南京油運股份有限公司（NJTC）前身為南京水運實業股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票簡稱“長航油運”，控股股東為南京長江油運公司。

　　近日，多家媒體質疑長航油運未在年度股東大會後2個月的限時內完成2010年度利潤分配。

　　根據長航油運2010年3月26日發佈的股東大會決議公告顯示，原2010年利潤分配方案在3月25日的股東大會上獲得全票通過。原方案規定“擬以總股本16.11億股為基數，向全體股東每10股派0.1元、送0.9股、轉增7.1股”。

　　但長航油運于5月21日公告稱，將召開臨時股東大會對新分配方案進行表決。新方案與原方案唯一不同處在於將總股本改為18.86億股。

　　對於長航油運在股東會後2個月內未進行分配，長航油運董秘曾善柱解釋稱，“因為在2個月的時限內有了新方案，並已經提出召開臨時股東大會進行表決，所以並非逾期”。

　　長航油運5月21日公告同時聲明，新方案如未獲股東大會通過，“原2010年度股東大會通過的《2010年度利潤分配及資本公積轉增股本方案》繼續有效”。

　　總股本變化暗藏玄機

　　新方案體現同股同權

　　根據5月23日長航油運公告中的待表決新方案，總股本將增加為18.86億股，比原方案中16.11億股的總股本多出2.75億股。

　　對此，曾善柱表示，“送股時，如果基數是16.11億股，根據股權登記日算的話就會有攤薄，因此才增加總股本。公司同時諮詢了多位證券專家，他們也建議增加總股本”。

　　根據3月5日長航油運發佈的股本變動公告顯示，長航油運向南京長江油運公司、華泰證券股份有限公司、太平洋資産管理有限責任公司3家企業增發共計2.75億股股票，發行價格為5.36元/股。

　　而這變化的2.75億股股票正是待表決新方案中總股本增加的2.75億股。

　　因此，有媒體質疑：此舉是否是長航油運的控股股東長江油運故意為之？在原方案執行時限快到期時提出召開臨時股東大會，而一旦通過新方案，長江油運新獲得的2.25億股股票將享受“10送8”的待遇，長江油運將獲得額外利潤。

　　對此，曾善柱表示，新方案是合理的，其中的總股本基數是諮詢專家後調整得出的。

　　對於臨時股東大會的具體召開時間，曾善柱則表示將在6月7日上午舉行。

　　工作失職？

　　新提案被否更麻煩？

　　同樣，也有分析人士指出，從道理上來講，新的分配方案是合理的，因為這反映了“同股同權”的公平邏輯。如果此次分配按原方案來執行，那後進入的股東購入的價格（指增發價格5.36元/股）也就應該進行相應的除權除息，否則對後進入的股東是不公平的。

　　上述分析人士進一步指出，回顧此事，説明上市公司長航油運在年度利潤分配時工作不到位，竟然“忘記”了控股股東和新進股東，此為第一大失職；第二大失職是在長達數月內未能及時更正“錯誤”，提出新的分配方案。

　　更糟糕的是，如果股東大會上新的提案一旦被否，按原有提案去分配的話，控股股東利益受損不説，新進的華泰證券與太平洋資産管理有限責任公司將損失巨大，責任誰來負？華泰證券與太平洋資産管理有限責任公司將如何向自己的股東交待？

　　分析人士指出，現在長航油運就祈禱新的提案順利通過吧，否則被否後的麻煩更大！