央視網|中國網絡電視臺|網站地圖 |
客服設為首頁 |
發佈時間:2011年05月19日 22:16 | 進入復興論壇 | 來源:金羊網-羊城晚報
對“物流頑症”不能有曝光無行動
如果説曝光、梳理“物流頑症”是央視履行媒體責任的體現,那麼如何整治這些頑症,則顯然是官方應負之責。如果只有聚焦而沒有回應,只有媒體曝光而沒有官方行動,那麼曝光得再徹底、梳理得再清晰也是枉然。在某種意義上,與其説央視的聚焦是對物流業的輿論監督,不如説是對官方的監督和呼籲
央視繼續聚焦“物流頑症”,這次的主題是“跑不起的公路”,將目光投向高昂的過路費、過橋費。央視記者跟隨貨車司機陳師傅從深圳到佛山,其中從深圳到廣州走普通公路,從廣州到佛山走高速公路。他們所走的普通公路是一條二級公路,但仍然在收費;貨車到達東莞地界,過路費之外又被收去20元進城費。單程跑下來,過路費、進城費一共267元,陳師傅説,如果取消二級公路收費,往返一趟最少可以省下400元。(央視《經濟半小時》5月17日)
如果可以省下400元,則不僅意味著陳師傅或物流公司可以多掙一點,更意味著生産廠家可以少支付運輸費用,貨物的運輸成本降低,最終賣到消費者手中的商品會便宜一點。道理就是如此簡單,所以,央視連續聚焦“物流頑症”,聚焦的其實是高物價,是通脹,是想以揭露問題的方式為抑制通脹作出貢獻。
央視聚焦“物流頑症”節目已經連續做了8期,記者奔赴全國各地進行深入採訪,對物流領域的各種頑症進行了曝光和梳理,他們矢志不渝的精神令人感佩。無論是被人為阻塞的“最後一公里”以及“執法為利”下的亂罰款,還是物流業被重復徵稅比例高達50%,抑或高昂的過路費、過橋費以及“不超載沒飯吃”的怪圈,都直指當下物流業的要害,讓人感同身受,引起了強烈的社會反響。但是,與社會反響強烈形成鮮明對比,官方層面卻一直“沉默是金”,沒有就曝光的問題及時作出回應。
如果説曝光、梳理“物流頑症”是央視履行媒體責任的體現,那麼如何整治這些頑症,則顯然是官方應負之責。如果只有聚焦而沒有回應,只有媒體曝光而沒有官方行動,那麼曝光得再徹底、梳理得再清晰也是枉然。在某種意義上,與其説央視的聚焦是對物流業的輿論監督,不如説是對官方的監督和呼籲,從所曝光的“物流頑症”看,很多問題的根源確實在政府部門那裏,只有政府部門採取行動才有望化解。
為抑制通脹,官方層面採取了很多措施,有些措施甚至是“超常規”的。但是,我們其實還有很多可能抑制通脹的措施擺在那裏,卻沒有被採用。比如取消二級公路收費,兩年多以前燃油稅改革之時,有關部門就提出要取消二級公路收費,並要求經濟較發達地區先行一步,但兩年多過去了,取消收費步履蹣跚,就像割肉一樣。以陳師傅走的那條二級公路為例,深圳市原本宣佈今年4月底取消收費,但現在已經快到5月底了,收費依舊。再比如進城費,這明明是一種沒有任何法律依據的收費,一項涉嫌地域歧視的收費,但很多城市一直照收不誤,並引來越來越多的城市效倣,人為製造區域割據,阻礙物流暢通。進城費看上去是向貨車司機收取,其實最終要被計入物價,由當地消費者埋單,這個道理,難道這些城市的當政者都不懂嗎?
抑制通脹,不僅生産企業要顧全大局,做到“特別能忍耐”,政府部門更要舍得放棄不合理的既得利益。政府不能只嚴格要求生産企業,卻不嚴格要求自己。可以想象,如果央視連續聚焦的是某個企業的産品漲價問題,官方定然不會沉默不語,但為何聚焦到涉及官方利益的路橋費、亂罰款、重復徵稅等問題,官方就“沉默是金”呢?
5月16日國家統計局發佈的“50個城市主要食品平均價格變動情況”顯示,5月上旬主要食品價格上漲範圍較4月下旬擴大,六成主要食品價格上漲,部分蔬菜價格重新上漲。抑制通脹的任務複雜而艱巨,相關政府部門還有很多工作要做,其中理應包括整治“物流頑症”,比如儘快取消二級公路收費,給進城費一個明確説法,規範公路罰款,降低物流業稅收……整治“物流頑症”是抑制通脹的重要手段,反過來説,抑制通脹可以而且應該成為整治“物流頑症”的一個契機。