波羅的海幹散貨運價指數5月18日下跌

　　[世華財訊]5月18日，波羅的海幹散貨運價指數週三下跌0.23%或3點，至1，271點。

　　綜合媒體5月18日消息，波羅的海貿易海運交易所幹散貨運價指數週三連續第七個交易日下滑，因新船投入量繼續超過需求。

　　波羅的海幹散貨運價指數週三下跌0.23%或3點，至1，271點，主要受巴拿馬型船運價指數下滑拖累。該指數衡量了鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　巴拿馬型船運價指數(Baltic′spanamaxindex)跌4%，至1，597點。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和穀物。

　　波羅的海海岬型船運價指數(Baltic′scapesizeindex)週三小幅上漲2點，至1，459點。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

　　超靈便型船(Supramax)運價指數上漲6點，至1，399點。

　　輕便型船(Handysize)運價指數持平于786點。

　　交易商稱，隨著大量新船涌入市場，幹散貨運費繼續承受下行壓力。

　　本月，全球最大的鐵礦石生産商--巴西礦業巨頭淡水河谷製造的全球最大的幹散貨運船投入使用。

　　這艘被定型為“Chinamax”型的“ValeBrazil”號礦砂船載重量為40萬噸，是目前全球最大型的礦砂船。用於從巴西向中國運輸鐵礦石。

　　分析師稱他們預期將有100多艘載重量至少為23萬噸的運船將在2014年前投入市場，約佔所有新船定單的10%。

　　經紀商稱，南美穀物出口季漸進尾聲，令巴拿馬型船承壓。

　　2月份澳大利亞的洪水及颶風損及煤炭産量，且一些生産商仍竭力恢復至正常運營水準，損及海岬型船貨運活動。

　　巴西港口天氣相關問題和物流問題亦令該地區的鐵礦石運輸中斷。

　　運營商亦在觀察中國經濟正在放緩的更多跡象，因為幹散貨運費市場嚴重依賴中國進口，尤其是煤炭和鐵礦石。

　　(王德軍 編輯)