今日觀察：拓寬綠色通道 鐵路運輸還應更給力

　　整個農産品物流是一個非常大的體系，它的完善需要各方面的給力。

　　記者在山東壽光做了調查：山東壽光農産品物流園，是全國最大的蔬菜集散地和價格形成中心，每天有1500萬公斤左右的蔬菜在這完成交易，然後運往各地。近期，農産品綠色通道的開通使路上成本有所減少，像一車6萬斤的蔬菜到北京的運費是3000元，每斤平均在5分錢左右。記者走訪了和平裏、芍藥居多個蔬菜零售店，從山東壽光運來的圓椒賣到消費者手裏是每斤2塊5到3塊5。

　　從整個環節來看，蔬菜從地頭到菜市場，一共經過經紀人、一級批發商、二級批發商、蔬菜零售商四個環節，在批發過程中每斤圓椒從1塊2到1塊6，加價0.4元，而在最後一個環節菜價陡然增高，到了消費者菜籃子裏的價格翻了一倍多。

　　張鴻：希望綠色通道的渠道能更寬一些

　　(《今日觀察》評論員)

　　現在綠色通道只是通到城市周邊，在高速路上不收費了，那麼能不能再加長一點，直接進到超市裏、菜籃子裏，或者説直接進到餐桌上？這最後100米的成本能不能真正降下來？綠色通道其實還可以加寬，不光是蔬菜，還應該有生活必需品，我們希望盡可能多的都享受少成本的綠色通道的待遇。

　　何帆：希望鐵路能為農産品的運輸提供更多的支持

　　(《今日觀察》評論員)

　　中國是一個幅員遼闊的國家，我們的鐵路在解決農産品運輸裏也應該扮演更重要的作用。比如美國，當年就是修了貫通東西的鐵路，緊接著貨車裏頭都是冰櫃。甚至到後來，底特律、芝加哥這些城市的興起，也就是因為鐵路運輸。芝加哥的一個主要的行業是屠宰業，就是因為有了冰櫃，屠宰之後的肉類能夠馬上運到美國的各個市場上。過去中國的鐵路更多的是去為製造業服務，那麼以後能不能更好地為蔬菜，為農産品的運輸提供更多的支持。