林耀琳：物流成本居高不下 莫讓路橋費成印鈔機

　　4月底，央視財經頻道記者選擇國內現在最長的直達運輸線路之一廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機進行了三天兩夜的體驗。調查結果發現，運費至少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。數據顯示，路橋業暴利遠超石油、證券、房地産、金融等行業。《新京報》5月11日

　　原來吸幹民眾的“血液”還有另一個兇手，過去，我們總是謾罵房産商是“吸血鬼”，榨幹民眾，獲取高額利潤，內心沒有流淌“道德血液”，一度把房産商推到風口浪尖上。如今，飄來了另一個更加苛刻的“吸血鬼”，此“鬼”乃是收費橋路。相信很多房産商看到此消息會感到很冤枉，為何過去政策槍和道德矛偏偏對準房産商的胸口？

　　當然，路橋要收費可以，畢竟還貸、道路養護、人員費用、管理費、投資再建設其他道路需要錢。而現實卻是，路橋費是壓在群眾身上的巨石，超過1/3的貨物運費被收費路橋收走，暴利超過房産業，難怪路橋部門那麼熱衷於修路建橋。而不禁要問，如此大的盈利，收益的何曾不是路橋部門？虧的豈不是長運司機？難怪現實存在長運貨車在晚上會在收費路橋站衝卡，此調查也許能夠給出最佳的答案。

　　然而，何以至此暴利？可以看出幾點，一是，許多有名的高速公路收費普遍居高不下，一輛普通的長運貨車抑或客車就要好幾十，更何況每天都有著川流不息貨車呢？；二是，本是政府還貸的收費路橋，而有些地方卻把它變成經營性路橋，以致收費的時間遠遠變長；再就是，如司機不按時繳路費，就要徵收滯納金，造就在路費和滯納金兩輛馬車並駕齊驅下，路橋費收入高不可攀，而司機苦不堪言。

　　據《證券日報》曾經對三大暴利行業的比較，路橋收費業穩坐榜首，金融保險業位居榜眼，房地産業只能敬陪末座。然而，現實並沒缺少對收費路橋業暴利的例證，前一階段，就爆出江西南昌昌萬公路上的一所養護站，旁依小山，房屋是北歐建築風格，內部裝修豪華，配套完善，附帶宮殿式辦公樓和別墅式宿舍，被網友戲稱“史上最牛養護站”。此活生例，誰又能説不是路橋行業暴利的縮影呢？何人又説收費路橋怎麼不像是印鈔機呢？

　　論暴利，房産業的暴利在路橋行業面前只能算是小巫見大巫。雖然，黑幕得以爆出，天知道，路橋費的降低還要等到哪個猴年馬月呢？當然，根除路橋費居高不下的詬病難以一蹴而就，消除沉疴顯然難以表達，也不是路橋部門一家可以解決，但至少如今不要讓收費路橋成為印鈔機。

　　作者：林耀琳