與華泰聯姻僅10天即分手 薩博再尋中國買家

　　與華泰“閃離”薩博再尋中國買家

　　瑞典專家稱雙方互相看不對眼 華泰表示依然想與薩博合作

　　從"閃婚"到"閃離"，薩博與華泰只用了10天。

　　華泰和薩博的聯姻本來就讓外界驚訝不已，而薩博與其荷蘭母公司世爵汽車昨日表示，由於華泰汽車不能滿足雙方合作協議中的條件，世爵單方面發出聲明，表示終止與華泰的合作協議。

　　聲明一齣，立即引起軒然大波，"薩博爭奪戰"將重新啟動。

　　今晨，本報記者獨家專訪了薩博發言人，以及瑞典知名汽車專家，解讀了這場鬧劇背後的隱情。

　　●分手原因

　　互相看不對眼導致婚姻失敗

　　薩博發言人格尼拉古斯塔夫對本報記者表示，獲得各位股東的“同意”是薩博和華泰交易的條件，但目前華泰並不能滿足所有必要的條件，因此交易無法進行。不過，薩博將繼續探討與華泰合作的途徑。

　　《瑞典日報》昨日刊文指出，華泰代表團在上週末參觀了薩博在Trollhattan的工廠後，對工廠糟糕的現狀表示十分震驚。之後，他們要求重新與薩博總裁穆勒進行談判，二者的合作很可能告吹。

　　瑞典哥德堡管理學院首席執行官、汽車專家馬蒂斯卡爾森接受本報記者採訪時表示，雙方互相“看不對眼”導致了此次聯姻的失敗。

　　“對於華泰與薩博的交易告吹我一點都不意外。”他説，“對於世爵來説，華泰開出的條件以及能夠滿足的條件太弱了。”

　　卡爾森指出，查看中國車企20強榜單，甚至找不到華泰的名字。與薩博相比，華泰的“得分”太低。世爵希望找到的是一個更強的夥伴來挽救薩博的命運，而在中國還有很好的“對象”可尋。而華泰也許看到目前的困境，遠不是自己能夠“承擔”得起的，於是也選擇了放棄。

　　●救命稻草

　　還在中國尋買家長城、上汽都有可能

　　古斯塔夫表示，儘管華泰與薩博“有緣無分”，但是薩博卻希望與其他中國公司“再結連理”。

　　他明確向記者表示，中國現在為薩博的命運提供了“很多機會”，中國是薩博的“解決方案之一”。

　　據介紹，此時，穆勒正在中國，與其他中國公司展開談判。

　　而按古斯塔夫的話説，談判對象的數量還不少，且都在同時進行，但是他拒絕透露公司的具體名字。

　　在卡爾森看來，“中國夥伴”是薩博的最佳救世主，而且雙方最能夠達成雙贏局面——薩博能夠通過與中國夥伴的合作進軍中國市場，而中國公司能夠獲得全球高端的汽車技術、産品發展和市場研發等方面的主要信息。

　　他表示，中國有很多公司滿足挽救薩博的條件，像長城、上汽、奇瑞都很有可能。

　　●未來命運

　　若不“速戰速決”將難逃破産倒閉

　　古斯塔夫向記者指出，目前薩博的融資並沒有限期，薩博現在的重中之重是儘快恢復正常的生産運作，而時間將取決於薩博何時與供應商取得相應的協議。

　　卡爾森指出，目前薩博必須解決其短期的金融問題，而且必須“速戰速決”，重啟生産線。

　　“這也就意味著，薩博現在必須向供應商提供必要的經濟保障，而之後的市場滲透將是關鍵，其中就包括了新的薩博9-3的發展。”他説，“如果這一切無法完成，薩博將難逃破産倒閉的命運。”

　　●追訪華泰

　　尚未報發改委合作就已夭折

　　上午，記者從華泰汽車新聞發言人霍心一處證實，華泰與薩博原本計劃半年內成立的合資公司，還未來得及向發改委報批，就已經夭折。

　　對於世爵在聲明中所説的“華泰不能滿足必要條件”，霍心一表示，聲明未經雙方協商，是世爵單方面發佈的，因此，他也不知所指的“不能滿足的條件”是什麼。

　　不過，華泰依然希望能有與薩博合作的機會。

　　“我們現在終止的是5月3日雙方簽署的一攬子協議，包括貸款、入股等方面現在已經終止，但是戰略合作夥伴的談判還在繼續，我們正在圍繞我們感興趣的産品、技術、海外分銷渠道等方面進行談判。”霍心一説。 文/記者孫宇

　　背景鏈結

　　5月3日，世爵宣佈，華泰將注入1.5億歐元現金(約合人民幣13.8億元)，換取薩博29.9%的股份。華泰與薩博結成戰略合作夥伴關係，雙方在技術、市場、資金、産品等領域展開全面合作。

　　今年4月初，世爵因無法支付供應商零部件貨款而讓薩博停止生産活動。現在，世爵迫切需要資金來使薩博恢復生産。

　　除署名外文/記者 黎史翔 王進雨