鐵道部：京滬高鐵明天試運行 鐵路負債率可控

　　鐵道部新聞發言人做客人民網強國論壇，回應熱點問題

　　本報記者 陸婭楠

　　5月9日，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇時表示，鐵路建設將繼續保持較快發展，今年鐵路投資規模為7455億元，已開工建設的京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、蘭渝鐵路、蘭新第二雙線等都在按工期推進，其中舉世矚目的京滬高鐵將於5月11日試運行。

　　京滬高鐵5月11日試運行，6月底正式開通

　　王勇平表示，京滬高速鐵路目前已進入運營前的最後衝刺階段。

　　按照鐵道部的統一部署，京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成，將於5月11日開始進入運行試驗階段。這一階段為期一個月，將以實際列車運行圖為基礎，進行列車運行試驗。京滬高鐵預計6月底正式開通運營。

　　為了適應旅客的不同需求，京滬高鐵將開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。

　　同時，在京滬高鐵通車運營後，既有的京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。

　　王勇平説，京滬高鐵的票價目前正在研究制定中，將於近期告之於眾。

　　6月底，京滬高鐵還將在全國率先實行網絡售票。屆時，旅客須憑有效身份證件在網上購票。而鋻於6月1日起全國所有動車組列車將實行購票實名制，乘坐京滬高鐵出行的旅客還需要持有效證件進站、驗票、乘車。

　　今年鐵路投資7455億元，高鐵發展不會停滯

　　針對高鐵發展問題，王勇平介紹説，今年國家確定鐵路投資規模為7455億元，其中基本建設投資規模6000億元，鐵路建設將繼續保持較快的發展勢頭。

　　“十二五”期間，鐵路將安排投資2.8萬億元，與“十一五”相比，鐵路投産新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。

　　“至於基本建設投資在年初説的7000億元基礎上減少了1000億元的原因，主要是由於一些在建項目重新調整了工期，一些原計劃在今年內完成的投資隨之向後順延。”王勇平説，“十二五”期間鐵路建設將繼續保持快速發展的良好勢頭，高鐵建設更不會停滯，仍將按照《中長期鐵路網規劃》如期完成發展目標。

　　針對工期調整問題，王勇平表示，工期的調整需要理性地看待。“總體來看，鐵路運輸能力目前仍然不適應經濟社會發展需求，需要繼續保持加快發展的勢頭。但具體到某一階段，針對部分建設項目客觀存在的建設標準過高、過度壓縮工期等問題進行適當調整，這是很正常的，是符合建設規律的。”

　　原材料及柴油漲價是一季度虧損主因

　　今年一季度，國鐵及國鐵控股企業客貨運量持續增長，運輸總收入同比持續增加，但鐵路運輸企業總體出現虧損37.6億元。

　　王勇平解釋説，鐵路行業虧損的主要原因是原材料價格上漲和柴油價格上漲。“今年一季度柴油價格較上年同期每噸增加近千元，僅此一項就增加鐵路企業成本15.5億元。同時，鋼材、配件、維修材料價格上漲也是造成虧損的重要因素。”

　　針對鐵路發展資金保障問題，王勇平説，“‘十二五’期間我國鐵路建設資金不能説沒有一點壓力，但總體説還是有保障的。”

　　王勇平介紹，資金保障主要來自四個方面。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加；二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效，增收節支，加強管理，增加企業資金積累；三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設；四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

　　“今年一季度，中國鐵路總資産約3.41萬億，總負債約1.98萬億，資産負債率約為58%，仍處於可控範圍，我們能夠防止債務危機的發生。”王勇平説。