通往電動汽車時代的最後一公里

　　隨著石油價格的高企和氣候變暖威脅的上升，人人都在談通過電動汽車實現綠色城市交通，但商業化應用電動汽車的技術發展是否已經足夠先進？可盈利的商業模式是否已經足夠清晰呢？

　　2011年綠色燃料和電動汽車峰會上，各方面的信息表明，無論從技術發展還是商業模式的角度，我們都正無限接近電動汽車大規模應用的臨界點。

　　日前中國媒體傳出即將公佈的中國《節能與新能源汽車産業發展規劃》將在未來十年為電動汽車産業發展帶來近1000億人民幣的政府補貼。中國工程院院士陳清泉的觀點頗有代表性，首先，他強調了電動汽車研發的開放性，傳統內燃機汽車大部分的研發都由整車生産商自身或者供應商包攬，但電動汽車正處於于試驗性階段,需要結構更平衡的跨行業聯盟來主導，甚至需要更多不同電池技術規格的融合，只有更多的合作才能保證新産業鏈的無縫運作。

　　其次，對電動汽車産業鏈上各個環節的發展都要和智慧電網以及信息化緊密結合，因為光節能減排目前還不足以從經濟和生活便利的角度説服消費者轉向電動汽車，但如果和智慧電網結合，電動汽車就可以從單純的交通工具變成交通工具加儲能工具。若再加上信息化，則可大大提高車主使用電動車帶來的便利（比如在充電前通過聯網的信息系統先搞清楚附近哪家充電站目前車最少）。

　　再者，電動汽車的發展還是要從容易入手的公交等特種或者大型公共服務車輛著手，這些車輛大都隸屬於政府，市場化程度小，容易通過行政手段推進電氣化，且每天運行路線固定，充電便利性存在的挑戰較小，要發揮在這些車輛應用上所取得的突破，形成電動汽車進一步發展所需的産業規模。