S*ST北亞擬組建最牛獨董團隊

　　劉紀鵬(微博)：公司與自己溝通過，能不能通過股東代表大會還不知道

　　賀 強：獨董光靠名氣不行

　　巴曙松(微博專欄)：這個問題應該去問S*ST北亞

　　■ 本報記者 馬玉榮

　　因連續三年虧損而被暫停上市的S*ST北亞5月5日發佈公告稱，公司董事會提名巴曙松、賀強、劉紀鵬為公司董事會獨立董事候選人。公告稱，經上海證券交易所對其任職資格和獨立性審核無異議後，將提交公司2010年度股東大會審議。公司第二十屆（2010 年度）股東大會會議將於5 月 25 日召開。

　　此前，S*ST北亞獨立董事的獨立性曾廣泛遭受質疑，三位獨董中有兩位在實際控制方哈爾濱鐵路局供職。但郝坤先生、劉彥女士、趙玉娟女士三位獨立董事已提出書面辭職，公司于2011年4月30日履行了公告義務。

　　那麼，在資本市場上赫赫有名的三位著名經濟學家對北亞重組將發揮什麼作用？對重組方案有什麼建議呢？

　　三位知名經濟學家回應

　　S*ST北亞能夠同時邀請三位知名經濟學家“組團”當獨董，確實讓業界頗感意外。

　　對於S*ST北亞是否先與三位經濟學家溝通過，中國政法大學資本研究中心主任劉紀鵬接受《證券日報》記者採訪時表示：“公司與自己溝通過，但我現在還沒有履新，能不能通過股東代表大會還不知道。”

　　而中央財經大學金融學院教授、證券期貨研究所所長賀強在接受《證券日報》記者採訪時，沒有正面回答，也沒有否認。

　　國務院發展研究中心金融研究所副所長巴曙松接受《證券日報》採訪時則表示，這個問題應該去問S*ST北亞。

　　分析人士指出，此番S*ST北亞能請到三位知名經濟學家為重組保駕護航，折射出重組方中航工業實力強大，背後有國家政府層面的支持。作為鐵路系統第一家上市公司，從2007年5月停牌至今的S*ST北亞，在今年2月刊登了重要的戰略重組意向公告，公司將以非公開發行股份方式購買中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）旗下的中航投資控股有限公司（簡稱“中航投資”）100%股權，即中航投資將借殼S*ST北亞，實現整體上市。 中航投資是中航工業的全資子公司，是集團最重要的金融投資平臺。中航投資旗下擁有證券公司、財務公司、租賃公司、信託公司、期貨公司和産業基金管理公司。

　　對此，中郵證券研究員坦言：“這一塊應是為中航整個業務架構佈局，或應該主要是實業方面的投資，包括股權投資，整個集團的投資平臺，航空、軍工領域包括對自己集團內部投資。”

　　對北亞重組有話要説

　　S*ST北亞讓市場震撼的明星獨董陣營亮相，能為其重組護航嗎？

　　以三位經濟學家的名氣和在資本市場的經驗及影響力，對S*ST北亞重組將發揮什麼作用？對重組方案有什麼建議？劉紀鵬表示：“我剛從國外出差回來，還在倒時差，目前也還不是獨立董事，沒有專門對這個問題討論過，未來中航工業重點資産重組對象，投入較大精力做好這件事，中航成立時間不長，有實力，中航投資作為下屬企業，産業資本與金融資本結合的重點企業，集團對其做出較大支撐。”

　　對此，賀強表示：“獨董光靠名氣不行。”他表示，“S*ST北亞重組後上市，有金融概念，脫胎換骨，變成另一家全新的公司。如果摘牌，投資者血本無歸，注入優質資産，推出新業務，所以，這樣的結果意義很大。但目前相關問題還沒有明確的法律法規，有關部門正在起草，希望公司上市後一切按要求已有的法律法規，合規經營、合法運作，保護投資者利益，特別是中小股東、散戶的利益。”

　　S*ST北亞此前發佈的年報顯示，2010年實現營業外收入13.40億元，凈利潤8.83億元，每股收益3.22元。公司停牌前價格為4.44元/股。

　　對於S*ST北亞可能的“起死回生”，一位不願意透露姓名的分析人士認為：“北亞2007年停牌後一直沒有交易，防止內幕交易，2月份出的重組消息，當時漲幅也挺大，從1元多漲到4元多，未來價格是否有上漲空間？要看裝進去的資産是什麼？贏利性、前景如何？”　

　　值得提醒的是，中郵證券研究員還表示：“中航工業這樣的央企，像中石油、中石化等，都有自己的金融業務，圍繞著為公司主業服務，當然有自己的優勢，但金融業與實業差距大，需注意風險防範。從目前央企圍繞主業開展的金融業務看，有些防範市場風險措施，風險管理體系建設，有自己相對完善的承擔相關事宜的能力。”