上海杭州等多地出租車業遭遇用工荒

　　【提要】油價高企，多地出租車業遭遇用工荒。多路記者實地調查：誰在抬高出租車業的門檻？

　　中廣網北京5月5日消息(記者楊靜 浙江臺王嫻)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，道路堵、油價漲、生活成本高，上海、杭州、山東等地的出租車行業全都遭遇了“用工荒”。

　　在杭州，400輛新增出租車中，近三分之一閒置。

　　在浙江杭州經緯出租車公司的停車場內，20余輛嶄新的出租車整齊地排列著，有些車子位置上的塑料紙還沒撕下，但車身上已經積了厚厚的一層灰。

　　杭州經緯出租車公司總經理陳曉説，這些車子是年初公司競標投到的，原打算車子到位後，計價器、視頻監控等設備安裝好就馬上上路，沒想到根本找不著司機。

　　陳曉：我們(出租車)停了一個多月了，公司也急。按照營業收入(計算)，一天就是(損失)一萬元，沒辦法。

　　按照規定，新投放的出租車是實行公司公營的運營模式，車輛歸公司所有，公司與司機簽訂勞動合同，為他們繳納五險進行員工化管理，這樣的形式按理説不但讓司機工作有保障，而且還解決了後顧之憂，可沒想到司機並不買賬。

　　杭州客旅出租車公司的司機樓樂算了筆帳。現在一天總的營運額是450元左右，而交班費就得交195元，油費160元，還不包括飯錢。

　　司機樓樂：一天下來就80-90元，説實話，出租車真的很難開，賺不到錢，太堵車，早高峰有時只能做一個生意，不想做。

　　道路堵，生活成本高，加上油價不斷上漲，調高起步價成了出租車公司和司機們最期盼的事情。目前，杭州的出租車起步價是2公里10元，2004年開始就一直沒有調整。

　　司機李良軍：起步價早應該上調了，上海等很多地方都已經漲到12元了，這樣，我們才有賺頭。

　　目前，浙江交通、物價等部門就調整出租車運價的問題已經在進行調研，預計近期會有結果。

　　杭州出租車的運價是否上漲尚無定論，但在山東青島，有關部門已經採取了包括提高運價在內的多項措施來應對油價上漲。

　　青島出租車司機王師傅幹這一行將近15年了，從上個月開始準備物色一個“替班司機”，但迄今也沒有招到。出租車司機蓋師傅算了一筆賬。

　　蓋師傅：油價漲到7.5元，按200公里計算，每天油錢130元，加上租子140元，共270元，幹出來是保本，剩下的才是自己賺的。

　　所謂的“租子”就是替班司機每天要向車主上交的承包費。據了解，青島出租車的承包費基本是白班每天140元，夜班100元左右。出租車司機普遍希望承包費能夠調低一點。

　　蓋師傅：車主應該把租子放寬一點兒，淡季向下浮動，旺季向上浮動。

　　活兒太累，賺錢不多，讓很多年輕人望而卻步，儘管駕駛員從業門檻近年來一降再降，還是難以滿足行業需求。

　　青島某出租車公司部門經理孫女士：外地駕駛員在增加，城市年輕人很少願意加入(出租車司機)。

　　日前，青島市對出租車加收1元燃油附加費，並且允許辦理第三張營運資格證，緩解出租車司機“斷檔”難題。

　　青島市運管局城市公交客運管理處副處長史世熊：以前一個車是兩個人，駕駛員説很難得到休息，改成三個以後，可以降低駕駛員的勞動強度，減少疲勞駕駛的幾率。

　　與青島等地用提高運價來抑制油價的上揚不同，上海市從5月1日起對出租車司機的承包指標減少了300元左右。

　　自5月1日起，上海出租車司機的承包指標每月減少300元左右，其他稅費支出也將有所降低，每月一共減負大約350元。上海巴士出租車司機潘師傅告訴記者，雖然政府用減稅來為我們減負，其實這樣合算下來，生活壓力還是很大。

　　潘師傅：(負擔)沒有緩解，平均一天只減少10幾元錢，有什麼用啊？關鍵還是油價高，風險又大。原來出租行業收入屬於偏高的，現在人家漲工資了，我們(工資)不動，等於跌工資了。工資不漲，物價在漲，等於在跌工資。

　　上海社科院人口研究所常務副所長周海旺表示，在社會平均工資不斷上漲的前提下，司機相對來説工作強度比較大，收入沒有明顯增長，而80後又不願辛苦地從事出租車司機這個行業，當然還有不斷上漲的油價，這些都是用工荒的主要原因。

　　周海旺：出租車行業運價可以進一步提高，國外很多發達國家的出租車(起步價)是非常貴的。另外，企業管理費還需要進一步降低。通過出租車行業的整合，有沒有可能將公共交通、公益事業由政府部門來統一管理，讓出租車司機少繳管理費用。