高鐵倒逼航空精耕高端市場

　　江城航企畫出“客降收增”經營曲線

　　湖北日報訊 (記者鄒漢青、通訊員王茹)咄咄逼人的高鐵、動車“逼”停了部分航班，但武漢市交委副主任周智余日前透露，武漢三大基地航空公司去年均實現盈利。

　　去年，武漢天河機場旅客吞量的增速大幅放緩，但東航武漢公司實現營業收入25.2億元，不僅取得重組8年來最好的業績，還扭虧並大幅盈利。

　　據統計，漢滬動車、武廣高鐵開通後，漢滬、武廣航線的航空客流下降了20%左右。航空公司通過優化航線網絡佈局，不僅使這兩條航線的上座率提高了，客票平均售價也回升了。

　　以武廣航線為例，航空旅客下滑了21.1%，但通過調減航班，飛機座位量下降22.9%，航班上座率反而上升了1.6%，漢滬航線的平均運價上升了7.4%，使得收益水平仍保持增長。

　　區域經濟的發展，刺激了公、商務等高端旅客的出行需求，使得江城航空旅客量在去年增速明顯放緩的形勢下，航空公司的整體業績未受明顯影響。

　　南航湖北公司有關負責人認為，航空公司關心的不是客運量，而是營業收入，雖然今年春運期間江城幾大基地航空公司的客運量同比負增長，但客運收入卻增勢良好。

　　東航武漢公司副總經理公丕才説，高鐵、動車開通，使客運市場更加細分，高鐵分流的是同線的低端旅客(如旅遊團等)，這個群體對價格較敏感，而該公司去年的高端旅客增長了135%，這些公、商務旅客對機票是否打折不敏感，但對服務質量和綜合交通時間的要求更高，因此航空與高鐵的競爭不是比價格，而是拼服務。

　　據了解，江城航空公司近期紛紛推出貴賓旅客機場免費停車、機上點餐，擴建並豪華裝修貴賓候機廳等服務舉措，東航還準備在客艙配置最新的ipad平板電腦。

　　東航常客、武漢某公司老總劉漢春建議，有關方面還應縮短旅客從市內到達機場的時間和機場等候時間，讓航空的快捷性體現出來。