成品油本月上旬再臨調價窗口

　　首季倆巨頭煉油虧67億元

　　本報記者 涂露芳

　　一方面是煉油虧損，一方面是國際油價高位攀升。記者昨日獲悉，國內成品油調價窗口本月9日將再度開啟。多家專業分析機構預測，面對國內電力緊張，柴油供應可能短缺的隱憂，新一輪油價上調可能不會出現明顯的滯後期。

　　煉油虧損無礙倆巨頭整體盈利

　　“五一”前最後一個工作日，即4月29日，國際油價繼續高位攀升。而中石油、中石化上周公佈的一季度財報披露，受國內成品油價格調整不到位影響，兩大巨頭煉油板塊雙雙虧損，這也是成品油定價新機制啟動以來出現的首度虧損。

　　一季度，中石油煉油業務經營虧損人民幣61.32億元，中石化煉油虧損5.76億元，煉油規模較小的中石油虧損額反而遠高於中石化。業內人士分析，主要原因在於兩巨頭煉油成本差距明顯。

　　中石化方面透露，由於70%的加工原油依賴進口，中石化一直強化提煉劣質原油的技術，平均煉油成本比國際水平低30%。而中石油供應旗下煉廠的原油質量較好，雖然實際勘探生産成本較低，但仍按國際原油價格結算，最終財務報表上的煉油虧損由原油板塊的利潤大漲來彌補。

　　不過，倆巨頭的煉油虧損並未妨礙集團整體盈利。一季度，中石油賺得370億元的凈利潤，同比增長13.9%；中石化則凈賺205億元，同比增長24.49%。

　　柴油消費量急升供應或現短缺

　　在成品油步入消費旺季之際，煉油虧損對國內煉廠擴大原油加工規模的積極性造成打壓，可能加大汽柴油供應緊張的風險。

　　息旺能源首席分析師鐘健提醒，3月份，全國柴油消費量比前月急速攀升40%左右，遠遠超過同期柴油産量增長。

　　“隨著季節性消費旺季到來，如果應對措施不到位，6月底前後，柴油供求可能再度陷入嚴重資源不足局面。”鐘健分析認為。

　　中石化董事長傅成玉(專欄)此前表示，4月份油價上調後，每煉一桶油就要虧損20美元。但中石化、中石油兩大巨頭的煉油生産能力僅為全國總煉油規模的80%，還有20%由地方煉廠補充。

　　“央企有能力也有義務承擔暫時的煉油虧損，但地方煉廠不可能。如果成品油價格調整不到位，地方煉廠的大範圍檢修停産就不可避免，成品油市場很快會面臨資源緊張。”中石化內部人士表示。

　　大宗商品電子商務平臺金銀島的監測數據顯示，4月山東地煉開工率大幅下滑至3成多，進口燃料油加工生産汽柴油的利潤仍為負值，每噸約虧損309元。

　　新一輪零售漲幅或不超200元

　　截至4月27日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率達6.39%，遠超4%的調價紅線。

　　息旺能源預測，5月9日成品油調價窗口開啟後，官方調價很可能會相對比較及時。但考慮到通脹壓力，這次汽柴油零售漲幅或僅在每噸150元至200元，遠低於前兩次漲幅。

　　今年，國內成品油價格共經歷2次上調。最近一次調價是4月7日，汽油每噸上調500元，柴油每噸上調400元。