煤炭需求旺盛 動力煤價創新高

　　新浪財經訊 4月27日下午消息，海運煤炭網4月27日發佈第二十八期環渤海動力煤價格指數，本期該指數綜合平均價為808元/噸，環比上漲9元/噸、漲幅1.13%，再次創造出該指數試運行以來的最高價格。

　　該指數已連續六周保持上漲，已整體上漲41元/噸，該地區市場動力煤供求保持“賣方市場”特徵不變，但是強度有所減弱，價格上漲的速度有所放緩。

　　秦皇島煤價創新高

　　來自海運煤炭網指數中心消息，作為中國煤炭市場風向標的秦皇島市場動力煤價格本週繼續保持上漲。秦皇島4500、5000大卡發熱量動力煤價格環比均上漲10元/噸至610-620元/噸、710-720元/噸；5500、5800大卡發熱量動力煤價均環比上漲5元/噸至805-815元/噸及845-855元/噸。其中秦皇島5500大卡發熱量市場動力煤已經創造出近兩年來的最高價格，2009、2010年的最高價格為800-810元/噸，漲勢明顯。

　　煤炭行業資深分析師李學剛認為，環渤海地區市場動力煤價格六周內連漲41元，消費企業的承受能力、國家主管部門對煤炭價格的態度等問題使得“買方”日趨謹慎。

　　此外，即將於4月30日結束的大秦線檢修工作，也給市場帶來了資源狀況好轉的預期，使得此前的“恐慌性”購買情緒得到一定程度的平復，是本期環渤海地區煤炭價格漲幅收窄的原因。

　　大秦鐵路26日否認鐵路檢修致使國內煤炭價格上漲，分析認為煤炭進口量萎縮是導致國內煤價上漲的直接原因，而國內電力需求旺盛、電力缺口從而增強對電煤的需求量，也在一定程度上加劇了電煤價格的上漲壓力。

　　據悉，電荒已經在部分地區上演。浙江等地出現了罕見的淡季缺電現象，大量企業再次面臨不同形式的限電尷尬；截至4月25日，華中電網電煤庫存僅可用9天，湖南、江西、重慶三省市用電呈緊張態勢。當前上述地區出現一定程度的電荒或與電煤緊缺、水電廠來水較少、機組缺陷等因素有關。

　　港口庫存連降七周

　　在大秦線檢修影響煤炭調進的情況下，煤炭市場再次聚焦于秦皇島港，大秦鐵路檢修在一定程度上加劇了沿海煤炭運輸的緊張局面。

　　4月21—27日，秦皇島港煤炭庫存日均保持在560.1萬噸，環比下跌5.16%，該港煤炭庫存已連續七周持下跌態勢。截至4月27日，秦皇島港煤炭庫存為534.8萬噸，國投京唐港庫存為96萬噸，國投曹妃甸港則升為157萬噸，上述三大煤炭中轉港口庫存量環比下跌5.54%至787.8萬噸，跌幅繼續減小。

　　雖然大秦鐵路檢修致港口煤炭庫存走低成為市場共識，但港口煤炭吞吐量可能會下滑、煤炭供需後期會總體保持平穩，預計後期煤炭庫存可能會停止下滑。

　　國內國際海運冰火兩重天

　　受煤炭需求及購煤力度加大影響，南方主要煤運港口廣州港煤炭庫存繼續回升。截至4月27日，廣州港現有煤炭庫存216.9萬噸，周環比上漲6.22%，但仍較2月下旬302.4萬噸的高點直落28.27%，南方港口煤炭庫存下滑態勢明顯。

　　由秦皇島港中轉至廣州港的煤炭價格七周內連漲85元。截至4月27日，廣州港5000、5500大卡發熱量優混煤炭價格分別為845元/噸及955元/噸。

　　近來，下游電煤消費企業的需求不斷看漲，派船至北方中轉港口拉煤的積極性大增，煤炭航運市場受到提振。環渤海港口群煤炭航運價格此前連續兩周保持上漲，本週則趨於穩定。截至4月27日，環渤海地區至上海、張家港、廣州方向的煤炭海運費價格分別為52元/噸、55元/噸及82元/噸。

　　但國際航運市場繼續低迷，波羅的海幹散貨運價指數26日下跌0.32%，報1250點，為連續第19個交易日下滑。

　　分析稱全球幹散貨航運市場的低迷，既與運力投放大相關，又與年初以來一些主要相關地區遭受自然災害有關，如年初澳大利亞及巴西的洪災就一度令鐵礦石和煤炭運輸受阻，隨後日本大地震又令航運市場短期受壓。(華艷 曾波 發自北京 秦皇島)