5年內通用航空器保有量至少翻倍

　　⊙記者 王文嫣 ○編輯 阮奇

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　　中國航空運輸協會通用航空委員會昨天在京發佈通用航空業發展報告稱，到2015年，國內通用航空器的保有量將達到2031架甚至更高，以基本滿足林業、石油、海事等各行業的潛在需求。這較目前的通用航空器保有量，翻了一倍。從事通用航空器的上市公司有哈飛股份、中信海直、洪都航空等。

　　目前，通航委正在跟民航部門交流通用航空機場規劃、信息系統以及小型飛行器監管等研究課題。此外，與通用機場形成補充的固定運營基地（FBO）和飛行服務站（FSS）建設也被提上議事日程。

　　未來十年市場空間或達20倍

　　通用航空是指民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括工業、農業、林業、漁業、建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。完善的通用航空市場有公（商）務出行（含私人旅遊）、培訓教學、飛行作業或其他活動組成。我國目前通用航空市場以後兩者為主。

　　據通用航空業發展報告顯示，截至2010年年底，國內通用航空器數量1000架出頭，其中直升機166架，教學實驗用飛機403架。根據報告預測，到2015年底，通用航空器將凈增1124架，其中直升機凈增71架，教學校驗用飛機將凈增518架。

　　據悉，該預測並未包括公務機和民用市場。記者在採訪中了解到，若加上上述部分市場，2020年國內通用航空器將達2萬架，為目前保有量的20倍。

　　四地或試點建設通用機場

　　與通用航空器增加相適應的必然是通用機場的增加。通航委總幹事王霞透露，目前通用機場規劃專項任務中首先要基於一定飛行器數量或方圓面積建設通用航空主力機場，然後補充一定數量的固定起降點，以形成全國範圍的通用機場網絡覆蓋。

　　目前，運輸機場以及既有通用機場、直升機場的規模和格局仍然不能滿足通用航空發展需要。據介紹，其中關鍵在於固定運營基地（FBO）飛行服務站（FSS）的建設。

　　據國家發改委綜合運輸所和民政部緊急救援促進中心的研究結果，為實現90%以上的人口能在40分鐘內享受到航空救援服務，需要通用航空緊急救援點總數350-400個，其中需要新建救援場點100-150個左右。因此上述研究將“十二五”期間目標定位為：重點考慮人口密集、經濟實力較強地區和國家重點旅遊景點，實現覆蓋我國人口90%以上地區，主要包括東北、華東、中南地區和華北地區的北京、河北、天津和陜西地區，並適當考慮西南、西北、新疆和內蒙等省會城市周邊地區的場點建設。總共規劃佈局通用航空緊急救援網絡點達258個，除利用既有通用機場和運輸機場，尚需新增通用航空緊急救援直升機場68個。

　　按照民政部門對緊急救援場點的計劃，結合機場佈局和低空空域管理體制，通用航空發展報告認為應在瀋陽、上海、成都、廣州四地進行FBO和FSS建設試點工作。