中間環節造就菜價飆升與雇人扔菜悖論

　　文/本報記者 李會

　　4月22日，《城市信報》報道青島月牙橋蔬菜生産基地的菜農都在發愁自己的蔬菜銷路，白菜2分錢一斤，而一些種植芹菜的菜農則在考慮“雇兩個人，收收扔了，空出大棚來種其他的菜”。

　　與此同時，中國3月份CPI同比漲幅5.4%。一邊是被高物價所困的需求方，一邊是苦無銷路的供給方。這到底是怎麼了？

　　在不少搞批發的人看來，最大的問題出在運輸環節，一句話，費用太高！筆者曾與一位生産企業的老闆交談，他認為，油價過高、公路亂收費嚴重和高速公路低效等因素將所有需要公路運輸的農業和工業産品的成本都拉高了一大截。此外，高速公路堵車也不新鮮，這就使保鮮期很短的蔬菜運輸風險加大，因此，有人就會放棄運輸蔬菜，改拉其他貨物，最終不但蔬菜價格高，還供給少。

　　對於這個問題，本報早已經多次呼籲，但是並未見相關部門推出舉措。前不久，交通運輸部表示，未來非收費公路將佔全國公路總里程的96%以上。先不説這個比例能否實現，即使能夠實現，恐怕也不是短期內就能做到的，更何況，交通運輸部本身並沒有改革時間表。CPI高企，發改委頻繁約談各企業，但從現狀來看，除了約談，相關部門實在應該採取其他更有力的緊急措施。例如，推出治理公路亂收費的專項整治行動，並進一步將其制度化。