油荒陰霾籠罩 3月末國內成品油庫存環比下降8%

　　近期，關於兩大石油集團控銷停批、暫停成品油出口的消息不時見諸媒體。本報記者昨日從業內了解到，兩大石油集團之所以採取這些“非常”手段是為了應對接下來可能出現的成品油短缺甚至“油荒”——由於一些突發因素的存在，往年通常在年底出現的“油荒”今年可能會提前來到。

　　記者 陳其玨

　　據大宗商品信息機構金銀島介紹，兩大集團此前已根據各地不同情況，調整銷售策略，如華北、華南、西南、華中均有停批現象，主保自營加油站及重點客戶。柴油情況則更為緊張，各地價格一直處於“批零同價”的狀態，山西、河南、湖北等地更出現批零倒挂，且全國各地均限量銷售，華北、華東地區已對分銷商及社會加油站停批。

　　而受川渝地區資源供應緊張影響，中石油、中石化本月初一度停止對當地民營加油站的成品油供應，結果引發輿論爭議和當地政府的介入調停。中石化總部則在前不久針對成品油採購提出獎勵措施。

　　不僅如此，中石化本週還宣佈，除保留供香港、澳門地區的基本資源需求外，暫停向其他地區出口成品油。

　　“今年的成品油尤其是柴油的供應形勢不容樂觀。”息旺能源首席分析師鐘健向本報記者如此解釋上述異常舉動。

　　他向本報記者算了一筆賬，今年兩大集團新增原油加工能力約為1700萬噸左右，這是近3年來新增加工能力增長最少的一年。按2010年兩大集團已提升的較高平均加工負荷水平計算，若新增加工能力在年初投産，全年可增産柴油大約600萬噸。

　　“但若以GDP年增長率8-10％測算，國內柴油今年的消費增長量大約在1000-1400萬噸之間，柴油的産銷缺口至少會在400萬噸以上。”鐘健説。

　　事實上，新華社“新華08系統”昨天發佈的3月份中國石油庫存數據已顯露出成品油供應緊張的跡象：3月末國內成品油庫存環比下降8%，其中，汽油庫存環比下降1.4%；柴油庫存環比下降12%；煤油庫存環比下降8.5%。

　　鐘健指出，造成這一幕出現的原因有很多，其中，今年一些突發因素對柴油市場的作用不可小視，首當其衝就是夏季因發電量不足引發的柴油發電需求可能再度衝擊市場。

　　“近期，在一些地區已出現用電緊張現象，且並不是個案。而按往年的用電規律看，這種用電緊張局面原本應發生在夏季而不應是初春。”鐘健説。

　　他引用有關部門的數據稱，今年第一季度，全國累計發電設備月平均小時已達到近380小時，據此測算，當前的發電設備月平均小時距離啟動以油代電時刻的剩餘發電負荷余量已很小。因此，在夏季到來時，有很大可能因發電量不能滿足用電需求而催生出一波規模不小的以油代電消費。

　　“其次，今年7月開始，全國將全面推行國Ⅲ標準柴油，由於煉廠面臨生産工藝的重新調整，在最初的一兩個月內，柴油可能出現階段性的供應不正常。”鐘健説。

　　而在供應緊張的同時，消費旺季卻在逼近。隨著天氣逐步轉暖，汽車出行、建設施工、工業生産、物流運輸、農業抗旱與春耕等都拉動了用油需求增長。

　　數據顯示，3月份國內成品油表觀消費達到2173萬噸的月度新高，日均環比增長13.9%，同比增長11.7%。

　　“可見，今年柴油供求關係偏緊將是一個大概率事件。”鐘健説。

　　金銀島分析師則指出，隨著原油繼續震蕩上行，加上市場剛性需求逐漸增強，尤其是夏季到來，電力需求增加迅猛，煤炭資源供應力不從心，將導致柴油需求再次急速擴大，不排除短期性“油荒”再現的可能。（上海證券報）