狂奔的租車行

　　編者按：據不完全統計，目前全國租車公司已超過1萬家，並還在高速增長中。原本沉寂的租車行業近兩年來已成為資本競相追捧的寵兒。在租車行業嶄露頭角的 “一嗨”、“神州”和“至尊”三家企業均已成功引入了風險資本並計劃近年上市。誰先上市至關重要，這意味著可能兼併另外兩家巨頭，成為絕對霸主。

　　孫中元 黃麗靜

　　仿佛一夜之間，各種租車廣告佔據了大街小巷，以不可抵擋之勢殺入日常生活和資本市場。

　　拿到聯想控股12億元融資的神州租車正在瘋狂攻城略地，近一週連開4店，並且斥資3500萬元收購北京北辰汽車租賃公司。這是神州租車半年間第二次大額度的收購事件，神州租車總裁陸正耀毫不諱言擴張野心：“同業收購是商界擴大生産規模、拓展市場佔有份額、獲取優勢資源進而增加市場競爭力的重要手段之一，收購北辰租賃將大大提升神州租車北京區域的綜合競爭力。”

　　圈地運動

　　“現在正是租車行業爆發前的臨界點，接下來的比拼就是看誰能夠在規模上擴張得更快。” 神州租車總裁陸正耀坐陣北京，振臂一呼，掀起了行業的價格戰、廣告戰、規模戰。

　　從去年開始神州租車的市場舉措就掀起了租車界風暴，先是全線産品價格下降30%-50%，直接拉動全國範圍內的汽車租賃價格回歸；緊接著斥資2550萬元收購上海華東租賃，佈局華東市場；再在去年11月，用6億元採購6000輛運營車輛，打造出中國汽車租賃史上最大的單筆車輛採購訂單。截止到2010年底，神州租車運營車輛已達1.2萬輛，一舉成為了國內租車市場的行業老大。

　　而上海的一嗨租車也不甘落後，在融資順利完成後，繼續進行全面擴張，並計劃在2011年，直營網點覆蓋超過100座城市，直營車輛數超過10000輛，爭取第一個登陸資本市場。

　　激烈的競爭令人矚目也引發了各種爭議。激烈的第一仗已經在今年“3?15”期間打響，中央電視臺曝光總部位於上海的一嗨租車非法經營代駕租車業務，一時之間，汽車租賃業的代駕服務成為社會關注的焦點。“事實上，業內的人都知道，這是競爭對手惡意所為。”一知情人士向時代週報記者表示。

　　與之相對的是，當神州租車、一嗨租車的廣告遍佈大街小巷，被稱為租車業第一個吃螃蟹的人—至尊租車何偉軍顯得有些落寞。2006年首創全新租車模式的至尊，卻在此後逐漸被對手超越。相對兩家對手數億的股權融資，至尊僅在2006、2007年融資5500萬美元，“不願將股權出讓給投資者，是至尊沒有做大的主要原因，”行業人士這樣評價至尊。

　　大魚吃小魚

　　從我國目前租車行業整合程度來看，即使是汽車租賃行業前10名的企業，其所佔的市場份額也不過是11%，前5家只佔了8%，而我國最大的汽車租賃企業首汽，市場佔有率還不到3%。因此在租車業內人士看來，租車公司還是得以規模取勝。有分析師指出，“規模上不去，則成本很難降下來。租車行業最大的成本即是購車成本和資金成本。成本下不來，就會造成租車的價格居高不下，最終的結果是租車行業的緩慢發展。”

　　高級營銷諮詢師和培訓師蔚尚耕認為“租車行業是個三高行業，高資本、高服務和高風險。擴張並不是簡單的連鎖加盟企業那樣展店的問題，兼併整合地方優勢資源，實現展店和單店生存的同步，肯定是租車企業快速成長的首選”

　　然而面對租車巨頭的高舉高大，中小租車公司並沒有消極等待，成立於1998年的山西融安汽車租賃有限公司有200多輛車，是山西最大的租車公司，在十多年的發展中，他們對單車核算和信用評估的內控已經爐火純青，並在區域內形成自己規範服務的口碑，“我們關注行業巨頭整合，也歡迎資本大鱷的進入，企業只有在競爭中才能壯大。”融安租車內部人士這樣告訴時代週報記者。

　　目前神州、一嗨、至尊三家租車巨頭都在爭取拔得上市頭籌，一嗨租車計劃2011年上市，神州租車的上市時間表是2012年，至尊租車的目標是3-5年內在美國上市。 “誰先上市意味著有可能收購另外兩家公司，借助資本力量成為絕對行業寡頭”， 投資界人士表示，幾家大型租車公司將在融資和上市過程中逐漸整合國內汽車租賃市場。