油價上漲衝擊拖車業生存空間

　　油價漲勢猛 物流壓力大

　　行業協會倡導價格傳導機制，為拖車運輸漲價“找理”

　　深圳商報記者 盧青／文 施平／圖

　　一年前，深圳93號汽油價格是6.78元／升，柴油價格是6.6元／升，現在卻分別上漲為7.71元／升及7.51元／升。從2010年4月到今年4月，深圳油價累計上調5次，下調1次，93號汽油和柴油的價格一年間累計上漲接近14%。

　　相比普通車主，油價上漲對運輸物流行業衝擊更甚，早在今年3月，相關行業協會就認為，油料耗費支出已經佔據深圳道路集裝箱運輸單車每月生産成本的50%，油價上漲給物流運輸企業造成的經營壓力“比較嚴峻”。

　　油價上漲衝擊拖車生存空間

　　一輛貨車從深圳到廣州天河區來回300公里，光油費就要增加250元。根據深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司董事長周克文的測算，一年間數次的油價上漲，運輸企業成本至少增加了20%。深圳市集裝箱拖車運輸協會秘書長許曉明告訴記者，目前協會會員共有註冊拖車15000多輛，以每輛車行駛6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升計算，一年來的幾次油價上漲，會員單位因此一共多支付油價成本3000萬元左右。而拖車運輸企業本來就屬於微利行業，處在盈虧的邊緣，油價漲勢兇猛，企業生存壓力不言而喻。

　　事實上，集裝箱拖車運輸行業在整個深圳物流行業中佔有極重要地位。據業內人士初步測算，以每天5萬個標箱，每個標箱2200元的産值計算，拖車行業每年的直接經濟産值是410多億元，其中極為需要重視的一點是，拖車行業其中70%以上的産值均在深圳本地消費；同時，拖車行業還直接為近20萬人提供工作崗位，間接從業人員以百萬計。

　　一年時間，油價上漲幅度是14%，但是從2001年至今10年為期，油價從2.4元／升左右上漲到如今的7.51元／升，其增幅已超過300%，而10年來拖車運輸行業的收費幾乎沒有太大上漲。

　　價格傳導促進行業良性發展

　　從去年10月開始，市拖車協會聯合第三方仲介機構深圳市價格認證中心，展開對深圳道路集裝箱運輸行業的成本認證工作。

　　歷時近3個月，全面測算了當前經濟情況下拖車企業經營所需綜合成本，包含每車、每自然箱行駛中需要的油費、保險費、稅費、停車費、企業管理費等，不包括路橋費和稅金，形成了一個完整的成本測算結果。根據上述結果，深圳市集裝箱拖車運輸協會會長耿博指出，在油價屢次上調後，油料耗費支出已在單輛拖車每月直接生産成本中佔據50%以上的份額。

　　為此，近期市拖車協會、國際貨代協會與國際貿易貨主協會共同發起倡議，呼籲健全價格傳導機制，在油價等主要可見經營成本上漲時，物流商品、服務價格將相應進行上調。

　　倡議書中認為，當前物流運輸行業價格傳導機制不暢順，行業經營成本不斷增加卻無法實現運價上漲，給企業巨大壓力的同時，也間接使得市場運價混亂，惡性競爭激化。因此，倡議各運輸企業在與客戶簽訂業務合同，同時，增加油價等重要可見經營成本上漲與商品、服務價格建立上調聯動機制的條款，做好對客戶的解釋工作，發揮價格傳導機制的作用。