上海出租車份子錢近期下調 運價是否調整陷再議

　　本報訊記者 陳軼珺 城市交通與城市的發展息息相關。這些年隨著人們經濟生活水平提高，申城有車一族的與日俱增，城市發展空間的不斷開拓、各種交通問題日益嚴重。昨天，市交通港口局局長孫建平在作客第四屆“民生訪談”節目時就市民關心的交通問題一一解答。

　　近期將下調出租車“份子錢”

　　在談到出租車駕駛員的工資待遇、工作環境等問題時，孫建平説，由於目前油價上漲部分政府增加了補貼的力度，因此對於駕駛員來説並沒有增加太多的負擔，但他同時也坦言，儘管上海市政府在近幾年已經陸續推出了不少措施，降低出租車駕駛員負擔，但他們4000多元的平均工資，不論從其工作特殊性還是橫向增長幅度來説，其實增加得並不多。

　　孫建平透露，考慮到這些情況，近期管理部門將首先對出租車司機向公司繳納的“份子錢”開刀，“在現有的指標上面降一點”，另外，相關管理部門也會考慮，在一些按照法律規定由政府收費的項目方面也降低一些。

　　而對於油價再度上調後上海出租車運價是否會跟著調整，這一市民普遍關注的問題，孫建平表示，怎樣更加科學合理地調整出租車運價，包括是否像有些城市那樣加收燃油附加費等問題，將會嚴格按照聽證程序，與物價管理部門共同商議，在聽取人大代表、政協委員的意見的同時，通過採取聽證會的形式再決定。

　　六七月份出臺第二批公交線調整計劃

　　針對很多市民關心的公交線路調整方案，孫建平局長透露，2011年第二批公交線路調整計劃預計將在今年六七月份出臺，並還將通過網絡和媒體充分徵詢廣大市民意見。第二批計劃的重點就是“最後一公里”公交線路。約100條線路中大部分將是新辟線路。

　　力爭今年下半年開通水上巴士

　　公交、軌交、水上巴士、公共自行車租賃，再加上作為補充的出租車，在孫建平看來，這才是一個比較完整的上海公共交通範圍。孫建平在回答東方網記者提問時表示，目前水上巴士的方案“相對來説已經比較成熟”，先期將在黃浦江上開行，而蘇州河上的線路受限于橋梁以及吃水深度的影響，近期可能還是主要偏重於旅遊功能。“碼頭、線路等都已經沒有問題，還有一些地面接駁以及水上安全等方面需要進一步完善，力爭今年下半年將開通”，談到將會開通的首條線路，孫建平透露，目前為止，楊浦區秦皇島碼頭到陸家嘴碼頭這條線路最為成熟，開通後水上行程大概只需20分鐘，“徐匯濱江的線路也在計劃中”。

　　上半年再推14條社區穿梭巴士

　　“最後一公里”以及隨之而來的黑車等問題也是市民息息相關的切身問題，對此，孫建平表示，在目前規劃中很重要的一點就是地面公交與軌交的銜接。“目前地面公交我們主要發展骨幹網、區域網以及接駁網這三塊”，孫建平説，繼之前浦東試點社區穿梭巴士後，今年上半年將再在浦東地區推7條穿梭巴士，浦西的閔行、寶山等區也將推出7條線路。

　　十二五期間上海交通規劃藍圖

　　到2015年，全市將形成650公里的軌道交通運營網絡，車站380座，站點600米，服務半徑面積覆蓋率達35%，有力支持郊區新城、新市鎮發展和保障性住房建設，拓展城市發展空間，提高人口疏解能力，確立軌道交通在城市公共交通系統中的主體地位。

　　“十二五”期間，結合軌道交通、郊區新城新市鎮和大型居住區等建設，同步配套60余個客運樞紐和站點建設，進一步提高換乘的便捷性，為軌道交通和地面公交“兩網合一”提供必要的基礎條件。

　　2015年，形成300公里以上的公交專用道網絡。其中，中心城公交骨幹線運行道路優先設置公交專用道，會同交警部門全力推進“信號優先”的實施，提高地面公交的運行速度，保證準時、可靠運行，與軌道交通網聯合形成中心城快速公共交通通行網絡。積極鼓勵和支持郊區各區縣結合新城和新市鎮發展，根據公交客運需求和道路通行情況，逐步推進公交專用道的規劃和建設。在適當區域研究發展快速公交。

　　內環線以內公共交通站點300米服務半徑全覆蓋，內外環線之間、郊區新城和新市鎮內部公共交通站點500米服務半徑全覆蓋；延長服務時間，可與航空、鐵路以及軌道交通等客運交通方式換乘的公交線路，首末班車服務時間同步銜接；提高發車頻率，高峰時段(7:00—9:00及16:30—18:30)中心城軌道交通發車間隔最長不超過6分鐘；地面公交發車間隔最長不超過8分鐘，郊區建成區不超過10分鐘；提高公共交通準時、可靠性，通勤出行時間軌道交通正點率達到98%以上，地面公交達到80%以上，郊區公交線路實施按時刻表準時運營。