出租車司機創業汽車俱樂部，路試跑全國

　　俱樂部盈利靠組織現場試乘試駕、汽車特技表演，帶領車友全國自駕遊

　　理財週報記者 宋韻蕓/文

　　重慶旋風汽車俱樂部成立於1997年，中國西南地區第一家專業賽車俱樂部，亦屬國家體育總局中國汽車運動聯合會會員，自1997年組建以來多次參加國內頂級賽事，它也是中國第一家做汽車特技表演、第一家組織品牌汽車自駕遊的俱樂部。

　　但是對於聲名在外的重慶旋風汽車俱樂部，其副總、知名車手左正談起成立以來14年的風雨歷程，卻幾番感慨。

　　從出租車司機到汽車俱樂部副總

　　“以前我只是個經營出租車的，在重慶機場開了3年的出租，後來又經營了7年的中巴車。最早開出租時，我就加入了旋風俱樂部的團隊，旋風那時還是個民間組織，到了1997年才在重慶工商局註冊了。”左正説，他從小喜歡賽車，那時碰巧遇到幾個志同道合的朋友，於是開始了俱樂部賽車生涯。

　　“當時我還在機場開出租車，旋風組織辦了第一次車手培訓，我就加入了，也就在那時，認識了我現在的拍檔，他算是我師傅，比我大一歲。”1995年，左正認識了亦師亦友的彭華綱，相同的愛好與追求讓他們走在了一起。

　　“旋風最早是彭華綱創立的，他和另外一個朋友一直在運作，我其後加入，也是為了理想為了愛好，一直到現在變成我和他成拍檔了。”

　　重慶旋風汽車俱樂部的前身，是由重慶一群汽車運動愛好者自己組建的巴渝旋風車隊，1997年註冊時，左正僅作為車手加入，直到去年，才真正成為股東。“因為大概在2007年，旋風就沉寂下來，沒有運作它被閒置了，到去年8月又重新註冊運作起來了，就是現在的重慶旋風汽車俱樂部有限公司。”

　　在1998年，旋風俱樂部收到一家國內合資品牌汽車廠家的邀請，參加品牌汽車的汽車特技表演，自此走上了用組織現場試乘試駕、汽車特技表演等方式盈利的道路。

　　“現在如果大投入去參加比賽非常艱難，我們俱樂部有2、3台車，平常做展示用的，真正去參加比賽的話，這些車還需要調校和改裝，現在整個中國的賽車圈子，我們叫拼車不是拼技術，技術我們不成問題，拼車我們拼不過人家，因為資金不足的情況下，汽車的改裝、動力也跟不上。”

　　在沒有得到贊助之前，左正説可能不會去參加一些大型的比賽，小型的比賽有主辦方提供的車會去參與。“大部分時間，我們都是在做汽車品牌的試駕，和教練團隊這一塊。”

　　汽車路試最難忘沙漠段，

　　駕車已跑遍全國

　　左正最難忘的試駕經歷還是路試，特別是在沙漠裏作測試，“像是在塔克拉瑪幹沙漠、樓蘭古城、祁連山那段，在穿越的過程中，那些風景非常漂亮，然後你自己駕車穿越無人區，那是一種特別的享受！”

　　左正曾帶隊進行過一些路試的活動，如從蘭州穿越到新疆、瀘沽湖到大理到麗江到昆明、四川西部高原、西寧到拉薩等等，大江南北把全中國都跑遍了。

　　“去年我們做比亞迪活動，跑了十多個城市，全程都是開車。試駕我們都是全國跑，全國所有省份我都去過了。”

　　左正曾做過奧迪、一汽大眾、比亞迪、雪鐵龍、標致等的試駕活動，“試駕就是嘉賓來了以後，邀請去某個試駕場，我們做一些講解、示範，然後帶領他們一起去體驗車的性能，包括路試等。”

　　俱樂部平時維護、運營一個月大概2萬-3萬，試駕這部分是最大的收入，費用一般一位車手三千元左右。但是這一類的活動不定期，有時候一連幾十場，大半年都在外邊；有時卻要很長時間才接到活動。

　　“廠家的宣傳活動一般在週末，或者節假日，廠家一個電話我們就得過去，所以我們沒固定時間做會員活動，不過一般放大假，都會組織出去玩玩，不一定是去賽車，因為賽車本身是有危險性的，我們可能會去自駕。”

　　車友都有自備的自駕裝備，大家走到哪玩到哪，看到好風景，就駐車停留。“我很喜歡攝影，看到漂亮的景色，就停在那裏等適合光線進行拍攝。上次春節自駕遊，我們就去了康定、海螺溝，還去了西雙版納。”

　　左正介紹説，旋風俱樂部招募會員是免費加入的，沒有特定要求，只要喜歡車，喜歡汽車運動，或者熱衷汽車自駕遊等等，都能加入。

　　“我每週都在重慶交通廣播做嘉賓，給重慶的車友講一些關於自駕遊的事，路況、路線、路費等，也在重慶交通廣播電臺做車友會，有好幾萬人，其中喜歡賽車的成百上千，都是我們的會員。”

　　“我們現在還有一個改裝店，在重慶這塊為一些車友提供服務，但是利潤很少在虧本運營，已經虧了五六十萬了。”左正説的是俱樂部旗下的一家汽車維修企業，為高級賽車進行維修、改裝，也是俱樂部會員的聚集地，“雖然現在還在虧損，但還是會繼續開下去。”