日本地震考驗全球車企抗風險能力

　　陳曉偉

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　　2011-04-11

　　星期三會客室

　　“星期三會客室”欄目是由《經濟觀察報》、搜狐汽車和北京交通廣播聯合製作，每週聚焦行業熱點話題，各方嘉賓暢所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通廣播（FM103.9）《汽車天下》節目中直播，同時，搜狐汽車（auto.sohu.com）進行視頻和文字直播。

　　嘉 賓：北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長、博士研究生導師 徐向陽

　　《中國汽車要聞》執行主編 田永秋主持人：汽車天下主持 梁洪

　　由於日本是全球汽車零配件的重要生産基地，因此，日本大地震對全球的汽車業都産生了深遠的影響。

　　主持人：日本特大地震對日本汽車業和國內日係汽車的使用者和購買者到底産生了什麼樣的影響？

　　田永秋：日本特大地震已經發生了幾週，豐田、日産、本田基本上都是停産狀態，一方面是受地震、海嘯影響，廠房需要檢修；另一方面，核電站的危機也導致日本國內電力短缺，經常斷電，影響生産。而日本東北部地震發生地區也是日本主要工業、電子元器件的集中産區，一些汽車生産所需電子元器件的芯片也主要在這裡生産。因此，受到日本汽車電子元器件供貨缺失的影響，全球汽車廠商出現或多或少的停産現象，通用就于日前宣佈停産兩家企業，歐洲也出現了停産的情況。中國雖然一直宣稱受影響較小，但是隨著時間的推移，我們的庫存也會出現不足的局面。

　　主持人：你認為這個影響將會有多大，持續時間有多長？

　　徐向陽：短期而言，由於零配件企業停産，那些零部件供應全部依賴這一地區的汽車企業就有停産的危險。長期而言，它會引發我們對汽車工業全球化和供應鏈體系、生産製造體系的重新思考。

　　主持人：日本地震是否會對國內汽車産生多米諾骨牌一樣的連鎖影響？我們採訪到了日産投資有限公司公共關係部總監沈莉和豐田中國企業公關室室長牛煜。

　　沈莉：地震對日産汽車影響不大，我們公司已經開始復工。

　　牛煜：我們的零部件生産和混合動力車生産都已經恢復，整車生産還處於停滯狀態，我們已經在全力以赴做這方面的努力，儘量減少對中國消費者造成的影響。

　　主持人：定單式的生産方式曾經讓汽車製造商引以為榮，最小的庫存，最小的風險，豐田、本田基本上都是採用這種方法，然而地震後，有人質疑説，這種訂單的方式是不是需要改變？

　　徐向陽：任何一個生産方式都有優缺點。定單式的生産要求對市場的預期比較準確。對於一個像中國這樣非穩定的市場，定單式的生産就會出現問題。

　　主持人：這次日本地震給全球車企抗風險能力提出了巨大的考驗，請徐老師給自主品牌們提一些建議。

　　徐向陽：我國汽車自動變速箱90%以上依賴進口，這對於擁有自主品牌的國內整車企業是很無奈的，由於我們不是國外企業的大客戶，保障能力不足，因此適當的庫存是必要的。同時，國內自主品牌的汽車廠商要創新，要掌握核心零部件的關鍵技術，具備核心零部件的生産能力。當然我們還要加大對其他零部件供應商的管理，保證供應商的多元化和生産基地佈局的非唯一性，增加企業的抗風險能力。

　　（實習記者 陳曉偉 整理）