武漢成全國首個實行ETC城市

　　■CUBN記者 劉末 湖北報道

　　近日，武漢市政府召開新聞通氣會並公開宣佈：今年7月1日起，取消在漢實行9年的城市路橋“年票制”，在“六橋一隧”全面啟用ETC(不停車電子計次收費系統)，對通過貸款建設的道路橋梁隧道的車輛按次徵收通行費。至此，江城武漢成為全國首個城區實行ETC的城市。

　　“六橋一隧”指長江二橋、白沙洲大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、天興洲大橋和長江隧道。通行費按車輛種類每次收費8元至40元：5座以下轎車、吉普車、1噸以下微型貨車，每次8元，年優惠票2100元；6-19座客車、1噸(含1噸)至2噸(含2噸)工具車、小貨車，每次12元，年優惠票3150元；20-49座客車、2噸至5噸(含5噸)貨車，每次24元，年優惠票6300元；50座以上客車、5噸至15噸(含15噸)貨車、拖挂車、特種車，每次32元，年優惠票8400元；15噸以上貨車、拖挂車、特種車，每次40元，年優惠票10500元；客運出租車、摩托車實行年定額收費。出租車每年500元，摩托車每年280元。

　　長江、漢江橫貫武漢，過江交通一直是交通難點。上世紀80年代末，武漢對路橋設站按次收費。2002年10月，武漢取消市區收費站，改為年票制，小轎車980元/年。

　　武漢市政府稱，路橋費改為按次徵收，而不再對所有車輛平均收取，更加公平，且有利於緩解過江難，提高通行效率。目前，“六橋一隧”均設置了橫架的收費系統，並與控制中心實現了聯網。屆時，ETC可對時速100公里的機動車實施自動計次收費。

　　武漢市眼下機動車達107萬輛，日過江交通量35萬餘車次，為2000年的2.5倍。其中長江大橋、長江二橋、長江隧道分別達10萬、12.3萬和6.4萬，均超過設計能力。武漢市交管局局長唐昌文稱，實施ETC有助市民更理性出行，減少不必要的過江交通流。

　　啟用ETC將涉及武漢逾100萬輛機動車及市外進漢車輛，為武漢近年來影響面最廣的一次交通民生改革。武漢市有關方面負責人昨日表示，此次改革可能會有利於一部分人而影響另一部分人。但是，經過大量調查研究和可行性論證，表明ETC收費合法、合理、必要和可行，體現了公平、效率，有利於節能減排。而且武漢市在擬定次費標準時，已綜合考慮了成本、財政投入以及消費者承受能力等因素，收費標準略低於成本，暫定的次費標準也較為合理。

　　武漢市物價局副局長李旭東介紹，4月1日至6月30日，車主可到62個固定安裝服務點安裝ETC，單位可預約40個流動安裝服務點上門安裝。非武漢籍車輛可免費安裝電子標簽，與武漢籍機動車一樣預存通行費或購買年優惠票，在通過收費橋隧時按次自動扣除。車主可以在工行、農行、中銀、交行、民生銀行、漢口銀行等6家銀行的600余個網點，就近繳納或預存通行費，還通過網銀自助繳費，也可在路橋收費服務點存繳。車主預存通行費越多，享受的優惠也越多。不裝電子標簽或電子標簽內無錢的車輛過橋時，ETC系統會拍下車牌號，相關部門會與車主取得聯絡，督促繳納。若在規定期限內仍不繳納，稽查人員會通過相關信息查找車主並可最高處以1000元罰款。

　　據悉，武漢ETC收費年限30年，其中天興洲大橋、長江隧道收費時限為2011年至2041年，其餘橋梁為2011年至2032年。

　　“六橋一隧”實施ETC後，武漢中心城區不收費的“老三橋”或將成為車主爭搶的過江通道。面臨可能加劇的交通大擁堵。武漢市交管局昨表示，將採取史上最嚴厲的管制措施應對：在部分橋梁實行分日按車牌號通行。7月1日起長江二橋等“六橋一隧”實施ETC收費後，僅長江大橋、江漢一橋和江漢二橋免費。眼下，長江大橋和江漢一橋實行單雙號限行。

　　據了解，武漢市將建立健全收費財務公開制度，每年6月30日前向社會公佈上一年度通行費的徵收、管理、使用及貸款償還情況。