北京發改委：車房限購執行期視調控效果而定

　　北京市發改委副主任盧映川昨日做客北京城市服務管理廣播時表示，目前北京市執行的車、房限購政策不會對北京經濟産業發展産生根本性的影響，執行時間要視調控效果而定。

　　盧映川表示，無論是房還是車的“限購”，都是針對當前發展中非常突出的矛盾來做出的，比如交通擁堵和房價過高的問題，確實已經困擾了市民的生活，非下決心解決不可。這些政策措施在短期內産生一些市場波動，但是從長遠來看，不會對北京經濟産業發展産生根本性的影響。

　　事實上無論是車市的“搖號”還是房地産市場的限購令，實施一段時間以來已經開始顯現出應有的成效。

　　據北京市房地産交易管理網統計，新政執行滿月，全市新建商品房網簽總量為3504套，環比新政執行前一個月下跌42.1%，與去年同期相比跌幅為20.8%；在消費者購房需求明顯萎縮的同時，業主出售意願降低，市場各方的觀望氣氛使得新政後的成交量大幅萎縮。但從3月上半月的成交量來看，成交量在整體下跌後逐步企穩，跌幅減緩，樓市整體的日均成交量基本維持在350套左右。

　　鏈家地産首席分析師張月表示，隨著調控的深入執行，成交量走低將使房價鬆動，“預計成交量連續3個月以上在每月4000套以下，或將促使開發商降價促銷，估計在6月底以前開盤量將集中增加”。由於目前房價走勢並不明朗，而且市場對於房價下降的預期增強，消費者持觀望態度，因此商品住宅銷售面積呈現明顯下降。

　　北京市經濟信息中心本月發佈的報告顯示，汽車銷售額減少量對全市消費的直接下拉影響為5.2個百分點，再考慮到限購後居民購車檔次和單價有所提高、購車需求抑制後部分支出將轉向其他消費，以及2011年上半年通脹壓力仍比較嚴峻等因素，2011年汽車銷售減少對全市消費下拉影響為3-4個百分點。但該報告同時也指出，限購措施為其他消費騰出新空間，推動居民消費結構轉型升級。隨著房、車等大型消費在中高收入居民家庭的逐步完成，全市居民消費結構將向更高層次轉型，服務性消費比重將顯著提升，文化、娛樂、保健、旅遊等享受型和發展型消費將快速增長，對全市消費持續增長形成新的動力。

　　“目前北京已經形成了以服務業為主導的經濟結構，服務業佔整個經濟的比重75%左右。汽車和房地産業的調整更有利於整個經濟結構的優化，有利於這個城市的可持續發展。”盧映川表示，北京將根據上述政策採取相應的産業結構調整政策，加大投資結構優化的力度，在産業調整上加快發展戰略型的新興産業；在投資方面加大對基礎設施、産業和保障性住房的投資，使一些政策措施的影響降到最低。(記者張涵)